Victor Ponta pompează bani în CFR
alte articole
Deciziile au fost luate de Guvern prin ordonanţă de urgenţă.
Conform Mediafax, Executivul îşi asumă includerea în ţinta de deficit pentru primul trimestru a unui împrumut din Trezorerie pentru CFR Călători, pentru reducerea arieratelor. Împrumutul va fi înregistrat drept cheltuială bugetară, la prima rectificare a bugetului pe acest an iar măsura este inclusă în scrisoarea de intenţie convenită cu Fondul Monetar Internaţional.
În ultima scrisoare de intenţie convenită cu FMI se arată că datoriile companiilor feroviare către furnizorii de electricitate şi cele ale CNADNR vor fi plătite parţial, respectiv integral din buget, în timp ce alte mari companii de stat generatoare de probleme, precum Intervenţii Feroviare, Romavia şi Servicii Energetice Oltenia, vor fi trecute în insolvenţă "sau lichidare."
Reamintim că proaspăt demisionata Ramona Mănescu, fostul ministru al Transporturilor era preocupată în special de lipsa de rentabilitate a CFR de care responsabili s-ar face, în principiu, managerii companiei. În urma unor controale dispuse de ministru a rezultat că anumite rute pe care CFR Călători le-a catalogat drept nerentabile au devenit extrem de profitabile după ce au fost închiriate către privaţi. Rutele operatorilor privaţi sunt "fantastic de profitabile", remarca la începutul lui ianuarie ministrul, în timp ce traseele rămase în folosinţa CFR Călători sunt tot timpul neprofitabile.
Pe lângă explicaţia logică care se impune, în ale cărei detalii Ramona Mănescu nu a intrat, acest paradox al transformării unor rute păguboase în rute fantastic de rentabile după ce trec de la stat la privat, se mai poate explica şi prin faptul că privaţii au management competent în timp ce CFR nu are.
"Pe traseele operate de privaţi o să vedeţi că trenurile sunt cu 3 — 4 — 5 vagoane, atât cât să fie profitabile şi sunt pline. Dacă CFR Călători operează cu trenuri de 10 — 12 vagoane, sigur că acele 10 — 12 vagoane nu vor fi niciodată pline. Şi asta ţine tot de capacitatea managerului privat de a alege cea mai bună soluţie pe traseul pe care şi l-a păstrat", explica Ramona Mănescu pe 9 ianuarie.
