Inundaţii catastrofale în Italia. Poduri reparate şi redeschise se prăbuşesc la primele intemperii

În Italia, sâmbătă, 3 octombrie s-a prăbuşit un viaduct care fusese redeschis cu o oră şi jumătate în urmă. Un altul s-a prăbuşit după ce a fost reabilitat acum un an.

Primarii Alessandro Carini din Romagnano Sesia, o comună din provincia Novara, şi Daniele Baglione din Gattinara, o comună în Provincia Vercelli, Italia, anunţau sâmbătă, 3 octombrie, la ora locală 12, în direct pe Facebook, redeschiderea podului peste râul Sesia, după verificări în urma inundaţiilor anterioare, care au lovit zone mari din Piemonte şi Liguria. Dar la ora locală 13:45, primarii au anunţat populaţia să rămână acasă, iar podul s-a prăbuşit.

În luna ianuarie a.c., podul Lenzino di Corte Brugnatella - o comună în Provincia Piacenza - pe drumul naţional 45, în Alta Valtrebbia, în zona Piacentino, a fost supus parţial unor măsuri de siguranţă. Însă sâmbătă s-a prăbuşit după inundaţia cauzată de râul Trebbia. Nu s-a înregistrat nicio victimă, ca şi în Romagnano Sesia, unde au fost efectuate lucrări în anii precedenţi care, evident nu au fost correspunzătoare. Publicaţia Corriere della Sera relatează că podul Lenzino era deteriorat de ceva timp şi, având în vedere starea necorespunzătoare, acesta a făcut obiectul diferitelor intervenţii şi controale, ultimele efectuate la începutul anului 2019 cu teste de încărcătură mare, pasajul fiind redat vehiculelor grele. Azienda Nazionale Autonoma delle Strade (Anas) din Italia anunţa o investigaţie pentru a înţelege motivele prăbuşirii, în timp ce guvernatorul regiunii Emilia-Romagna, Stefano Bonaccini, cere stabilirea responsabilităţilor", considerând prăbuşirea "un fapt grav", potrivit publicaţiei Today.

Podul peste râul Sesia, un râu important în Piemonte, a fost construit la sfârşitul anilor 1960 în acelaşi loc în care s-a prăbuşit altul. Când asfaltul a fost refăcut, în 2009, parapetul era prea jos şi periculos. Lucrările au fost reluate şi au fost finalizate în 2018. Duminică, 4 octombrie, în Limone Piemonte, drumul naţional 20 este întrerupt deoarece pârâul Vermenagna a luat o parte din carosabil. Podul Bagnasco peste Tanaro, pe de altă parte, s-a prăbuşit sâmbătă seară după ce a fost avariat în 1994 şi apoi reconstruit, devenind doar pietonal. Ministrul infrastructurii, Paola De Micheli, a anunţat „începerea unei anchete imediate pentru a stabili cauzele prăbuşirii”. În următoarele zile „voi fi la Ponte Lenzino pentru a evalua personal situaţia şi a defini împreună cu autorităţile locale modalităţile de reconstrucţie a viaductului”.

Mattia Gussoni, meteorolog al portalului ilMeteo.it, explică faptul că în zona Cuneo, Piemonte, "cantitatea precipitaţiilor cazute într-o zi a depăşit jumătatea celor ce cad într-un an. Şi daunele au fost foarte mari".

Un plan naţional de întreţinere

Armando Zambrano, care deţine de nouă ani funcţia de preşedinte al Consiliului Naţional al Inginerilor, relatează în publicaţia Il Gazzettino.it că „Italia are nevoie de un plan naţional de întreţinere”, deoarece „italienii au puţină cultură de întreţinere. Guvernele din ultimii ani au încercat să facă anumite lucruri. Cu ceva timp în urmă au început proiectele Cura Italia şi Casa Italia. Au fost abandonate şi apoi reluate parţial. Încă nu există suficientă conştientizare".

Uniunea Provinciilor din Italia (UPI) încearcă de ani de zile să atragă atenţia asupra situaţiei grave a infrastructurii italiene, în special a podurilor şi drumurilor. În luna aprilie au cerut guvernului să lanseze un plan de investiţii de 2 miliarde de euro, care include şi galerii şi licee.

În 2018, UPI a prezentat un raport amplu în care a fost lansată o avertizare pentru 65% dintre podurile şi viaductele italiene, în total 30 de mii de infrastructuri, cu un cost care depăşea cu puţin 3 miliarde de euro. Din total, 1.918 lucrări au fost estimate de către tehnicieni ca „primă prioritate”, necesitând intervenţii urgente, unele fiind deja supuse unor limitări de tranzit, dacă nu închise; alte 14.089 au fost considerate de către tehnicieni ca lucrări ce urmează a fi supuse unor investigaţii tehnice urgente, al căror cost, la momentul respectiv, se ridica la aproape 600 de milioane de euro.

Cu toate acestea, problema pare a fi mult mai gravă şi mult mai complexă, a explicat geologul Mario Tozzi, duminică 4 octombrie, pentru publicaţia La Stampa.

“În Italia are loc, în medie, o alunecare de teren la fiecare 45 de minute şi dispar şapte persoane pe lună. Deja această informaţie nu este foarte compatibilă cu o ţară modernă, dar dacă se intră în detalii se poate vedea că, din 1918 până în 2018, au existat 17.000 de alunecări de teren grave. Practic au avut loc în toată Italia, şi nu numai alunecări de teren, ci şi inundaţii (peste 5.000 grave, tot din 1918), adesea strâns legate de alunecări de teren. ISPRA certifică faptul că peste şapte milioane de italieni locuiesc în zone cu risc de alunecări de teren şi inundaţii şi sunt implicate aproape 90% din municipalităţile italiane (mai exact, 7.145).

Ca şi cum aţi spune că, practic, sub aproape toate clopotniţele din Italia poate apare o alunecare de teren sau o inundaţie. Ba mai mult, şapte regiuni italiene din zonele municipale au risc de instabilitate hidrogeologică de 100% (Valle d'Aosta, Liguria, Emilia Romagna, Toscana, Marche, Molise şi Lucania), iar celelalte ating cu uşurinţă 90%. Sute de mii de persoane lucrează în zone cu risc şi aproape 20% din patrimoniul arhitectural, monumental şi arheologic se găseşte în acele zone periculoase”.

Pentru că, adaugă geologul, dacă i se ia spaţiul râului, mai devreme sau mai târziu râul îl ia înapoi, indiferent de prezenţa omului: De fapt, atunci când omul construieşte terasamente şi toarnă beton, rezultatul este întotdeauna acelaşi: câţiva ani de linişte şi apoi o tragedie, din fericire atinsă doar ocazional. Şi de cele mai multe ori, vina este a omului care a uitat să construiască şi să trăiască în armonie cu natura.