Iniţiativă privind siguranţa rutieră, votată în Parlamentul European. Raportorul a fost Vlad Gheorghe

Europarlamentarul USR PLUS Vlad Gheorghe, raportor alternativ din partea grupului RENEW EUROPE, a anunţat că Parlamentul European s-a pronunţat, luni, în favoarea noului raport referitor la punerea în aplicare în ceea ce priveşte aspectele de siguranţă rutieră ale pachetului privind inspecţia tehnică a autovehiculelor.

Principalele recomandări din document au fost introduse ca amendamente de Vlad Gheorghe şi au fost adoptate în cadrul Comisiei de Transport şi Turism în luna februarie a acestui an.

Cea mai importantă modificare propusă de europarlamentarul român este citirea obligatorie a kilometrajului la fiecare inspecţie tehnică periodică, vizită la service, lucrare de întreţinere şi reparaţie majoră, începând cu prima înmatriculare a vehiculului.

Conform estimărilor, între 5% şi 12% dintre maşinile vechi vândute în statele UE şi între 30% şi 50% dintre cele exportate pe teritoriul UE au kilometrajul dat înapoi. Piaţa de maşini second-hand din România este una considerabilă, iar Vlad Gheorghe a cerut Comisiei Europene această modificare pentru a proteja cetăţenii europeni şi implicit românii de o infracţiune care le pune vieţile în pericol.

“România este pe primele locuri în Uniune la numărul anual de victime în accidente rutiere. Inspecţia tehnică periodică nu este doar o formalitate, ci o măsură de prevenţie pentru siguranţa cetăţenilor. Falsificarea kilometrajului nu generează doar un profit nejustificat pentru vânzător, ci pune efectiv în pericol cumpărătorul, pe familia acestuia şi pe toţi participanţii la trafic”, a susţinut Vlad Gheorghe.

De asemenea, la solicitarea europarlamentarului, Raportul cere sancţiuni armonizate şi concrete pentru fraudele legate de odometre, împreună cu noi măsuri solide de combatere a modificărilor frauduloase, inclusiv mecanisme adecvate de securitate cibernetică şi tehnologii de criptare pentru a crea obstacole în calea manipulării frauduloase electronice şi pentru a facilita detectarea acestora.

Din cauza faptului că lipsa unei baze de date coerente privind colectarea datelor despre kilometrajul autoturismelor de ocazie - recunoscută reciproc şi care să facă obiectul schimburilor între statele membre - reprezintă un obstacol esenţial în detectarea fraudelor legate de odometre, Raportul a menţionat crearea unei platforme europene de informare privind vehiculele, pentru a îmbunătăţi şi a sistematiza schimbul de informaţii între statele membre cu privire la kilometraj, accidente şi alte evenimente, în conformitate cu orientările politice privind siguranţa rutieră pentru 2011-2020 ale Comisiei Europene.

Totodată, o altă recomandare se referă la înregistrarea digitală a datelor vehiculelor fără documente printate, pentru ca şoferul să nu mai prezinte certificatul autoturismului în format fizic, iar starea maşinii să se poată verifica electronic pentru a preveni fraudele prin falsificarea documentaţiei.

De notat că acest cadru al inspecţiilor tehnice auto va deveni o soluţie pentru viitor, când se va analiza şi oportunitatea introducerii ITP pentru vehiculele cu 2 şi 3 roţi. Cu privire la maşinile noi, din 2022, ele vor trebui echipate cu sisteme avansate de asistenţă la conducere, în conformitate cu Regulamentul nr. 2019/2144 actualizat privind siguranţa generală, ceea ce face necesară modificarea regimului ITP în sensul ca acesta să includă aceste sisteme, precum şi sistemul eCall.