Producatorii auto globali se indreapta spre piata indiana
Cativa producatori auto globali se indreapta spre India pentru a vinde masini compact, deoarece aceasta tara tinde sa devina una dintre cele mai rapid crescatoare piete auto ale lumii. India se dezvolta de asemenea ca un centru de productie pentru masini mici, compact.
Gaurav Mehta, 24 ani, doreste sa cumpere o masina dar a decis sa astepte si sa aleaga dintre modelele mai ieftine, compact care sunt introduse pe piata indiana in acest an de catre companii precum Toyota, Honda si General Motors. Majoritatea dintre ele vor costa aproximativ 10.000 de dolari.
Mehta este unul dintre milioane de indieni de clasa mijlocie luati in vizor de producatorii auto globali, deoarece ei urmaresc noile piete pentru a compensa vanzarile reduse din tarile Occidentale.
In India vanzarile de masini au crescut rapid. Cifrele lunii ianuarie au fost cu 33% mai ridicate comparativ cu aceeasi luna a anului 2009.
Cele 1,5 milioane de masini care s-au vandut in India in 2009 sunt cu mult in urma Chinei, cea mai mare piata auto din lume. Dar producatorii auto sustin ca exista un potential imens care poate fi exploatat intr-o tara care are 12 masini la 1.000 de oameni.
Yogendra Pratap, redactor al revistei Auto Bild, sustine ca atentia este plasata pe masinile mici si ieftine care reprezinta 4 din fiecare 5 masini vandute in aceasta tara.
“Toate companiile au realizat ca trebuie sa detina o cota mare din piata indiana pentru a supravietui recesiunilor din Occident, si acest lucru inseamna ca ele trebuie sa aiba produse de succes in India. Un alt lucru este acela ca acesti producatori auto majori au invatat ca, in India, trebuie sa fie foarte competitivi ca si cost, deoarece producatorii locali indieni fabrica masini foarte ieftine si puternice, astfel incat companiile trebuie sa proiecteze masini care sunt construite in functie de conditiile indiene”, a declarat Pratap.
Intr-o tara unde pretul conteaza, masinile compact proiectate pentru India costa intre 8.000 si 10.000 de dolari.
Directorul general al Societatii Producatorilor Auto Indieni, Dilip Chenoy, explica de ce masinile mici sunt mult mai preferate in India.
“Masinile mici sunt mai ieftine si ofera un consum energetic mai bun si costa mai putin pentru a le intretine, asadar costul total general este foarte atragator pentru consumatorul indian”, a declarat Chenoy.
Multe dintre aceste masini compact nu sunt doar proiectate pentru India — ele sunt de asemenea produse in aceasta tara pentru a mentine preturile la un nivel coborat pe o piata unde diferentele sunt mici.
Analistii auto sustin ca unele companii interne precum Tata Motors — care produce cea mai mica masina din lume, Nano — au demonstrat deja ca India are capacitatile de inginerie si unitatile necesare pentru productia de masini mici la preturi scazute. Acest lucru a incurajat cativa producatori auto globali sa se indrepte spre India.
Yogendra Pratap sustine ca unii producatori auto globali isi extind unitatile de productie existente in India, in timp ce altii isi fac acum intrarea pe piata.
“Toyota isi construieste cea de-a doua unitate de productie. Hyundai are deja o doua unitate. Nissan Renault isi construieste o fabrica auto imensa si Volkswagen tocmai a inceput sa isi ridice o astfel de fabrica. Astfel, infrastructura este deja pe drum, terenul a fost deja pregatit pentru ca India sa devina un centru global pentru masini mici”, a declarat Pratap.
Multi producatori auto planuiesc de asemenea sa exporte masinile mici produse in India in alte tari, deoarece atentia lumii se deplaseaza de la masinile consumatoare de combustibil la vehicule cu consum mai eficient.
Chenoy sustine ca vanzarile anuale de masini din India aproape se vor dubla, la 4 milioane pana in 2016, in timp ce veniturile in industria automobilelor sunt asteptate sa creasca la aproape 150 de miliarde de dolari.
Dar desi producatorii auto spera sa obtina profituri mari pe piata auto indiana aflata in dezvoltare, multi se tem ca un numar mai mare de masini pe drumurile indiene va duce la mai multe blocaje rutiere in orase si in afara lor, unde traficul deja intampina probleme pe drumurile aglomerate.
