Guvernul rus a renunţat la construirea căii ferate din Siberia de Nord, în valoare de 50 de trilioane de ruble
Guvernul rus a considerat că nu este recomandabilă construirea căii ferate din Siberia de Nord – secţiunile de la Nizhnevartovsk la Bely Yar şi de la Tashtagol la Urumqi în China. Potrivit unei surse Kommersant, viceprim-ministrul Vitali Savelyev a comunicat acest lucru într-o scrisoare adresată preşedintelui rus Vladimir Putin, scrie Meduza.
Potrivit sursei publicaţiei, decizia de a renunţa la proiect a fost luată din cauza costurilor ridicate. Costurile de construcţie sunt estimate la 50 de trilioane de ruble, a explicat el, în principal din cauza condiţiilor geologice dificile.
În acelaşi timp, a menţionat sursa, programul de investiţii al Căilor Ferate Ruse a fost deja redus semnificativ. Potrivit Kommersant, investiţiile Căilor Ferate Ruse în 2026 nu vor depăşi 1 trilion de ruble. În 2024, programul de investiţii al Căilor Ferate Ruse a fost estimat la 1,49 trilioane de ruble (890,9 miliarde de ruble în 2025).
Construcţia căii ferate din Siberia de Nord, relatează Kommersant, a implicat construirea unui tronson de aproximativ 2.000 de kilometri între Nizhnevartovsk şi Bely Yar, precum şi a tronsonului Ust-Ilimsk. Proiectul a fost inclus în strategiile pe termen lung pentru dezvoltarea transportului feroviar rus şi dezvoltarea socio-economică a Extremului Orient şi a regiunii Baikal.
O altă secţiune a autostrăzii — Tashtagol-Urumqi — era destinată creării unei noi rute de acces către China la graniţa dintre Kazahstan şi Mongolia. S-a luat în considerare construirea a doua tuneluri, unul rus şi unul chinez, sub Altai. În 2021, Căile Ferate Ruse au declarat că un tunel ar fi prea costisitor, dar că este posibilă construirea unei căi ferate pe şine suspendate.
Se preconiza că linia principală din Siberia de Nord va redistribui încărcătura pe poligonul estic şi va conecta calea ferată transsiberiană cu ruta maritimă nordică, creând un coridor de transport suplimentar pentru exporturile de cărbune din regiunea Kemerovo şi din alte regiuni din Siberia.
Într-un interviu acordat Kommersant, Pavel Ivankin, preşedintele Centrului Naţional de Cercetare pentru Transport şi Infrastructură, a menţionat că, fără linia principală din Siberia de Nord, ar fi imposibil să se atragă o parte semnificativă din mărfurile din Kuzbass, Khakassia şi Ural către Ruta Mării Nordului.
