Bruierea semnalului GPS afectează petrolierele din strâmtoarea Hormuz

În ciuda faptului că Israelul şi Iranul au lansat rachete şi bombe reciproc în weekend, contractele futures pentru ţiţeiul Brent au înregistrat o reacţie surprinzător de moderată luni dimineaţă, iniţial înregistrând o creştere duminică seara, dar rămânând apoi stabile sau în scădere.

Analistul Goldman Sachs, Ananya Prakash, a adăugat detalii despre reacţia moderată a pieţei, spunând clienţilor că „situaţia pare relativ sub control” pentru moment, atenţia fiind concentrată asupra potenţialelor întreruperi ale aprovizionării, în special asupra scenariului extrem în care Iranul ar decide să închidă Strâmtoarea Hormuz, scrie Zerohedge.

Bloomberg raportează o creştere a bruiajului semnalelor GPS în jurul Strâmtorii Hormuz, perturbând navigaţia a peste 900 de nave şi sugerând o nouă formă de perturbare a celui mai important punct de strangulare maritim din lume.

Iată mai multe detalii din raport:

Datele Starboard Maritime Intelligence şi Bloomberg au arătat că navele navighează în linii imposibile în regiune, zigzagând pe apă sau apărând pe ţărm. Defecţiunile – care afectează de vineri petrolierele, navele de marfă, remorcherele şi bărcile de pescuit, printre altele – sporesc dependenţa de radare, busole şi navigaţie prin observare directa, crescând probabilitatea coliziunilor.

Centrul Comun de Informaţii Maritime, o forţă navală internaţională care monitorizează zona, a avertizat duminică că există cazuri de „bruiaj extrem” al semnalelor din portul iranian Bandar Abbas.

GPSJam — un site care publică hărţi zilnice ale perturbărilor GPS/GNSS care afectează aeronavele — arată mai multe zone de „interferenţă ridicată” grupate în jurul Strâmtorii Hormuz.

Operaţiunile comerciale maritime ale Regatului Unit au declarat luni că au primit mai multe rapoarte privind creşterea interferenţelor GPS în punctul de strangulare maritim:

UKMTO a primit mai multe rapoarte, iar monitorizarea AIS confirmă că există interferenţe electronice crescânde în apele Golfului şi Strâmtorii Hormuz. În timp ce nivelul interferenţelor electronice continuă să crească în întreaga regiune, nivelurile şi intensitatea din interiorul Golfului au un impact semnificativ asupra raportării poziţiei navelor prin sisteme automate (AIS).

În ciuda rapoartelor privind bruiajul „ridicat” al GPS-ului în anumite părţi ale punctului de strangulare maritim, nu există în prezent semne ale unei blocade iraniene iminente. Cu toate acestea, orice mişcare de blocare a strâmtorii, care gestionează aproximativ un sfert din comerţul mondial cu petrol, ar putea determina creşterea preţurilor futures ale ţiţeiului Brent până la trei cifre.

Cu toate acestea, un raport separat al Bloomberg a constatat că unii operatori şi manageri de petroliere au suspendat oferirea navelor lor pentru rutele din Orientul Mijlociu începând de vineri, pentru a lăsa lucrurile să se calmeze.

Analistul de mărfuri al J.P.Morgan, Nataşa Kaneva, a emis un avertisment în weekend, afirmând că au crescut şansele unui „scenariu pesimist” — definit ca „reacţia preţului petrolului devenind exponenţială în loc de liniară, cu un impact asupra aprovizionării care ar putea depăşi o reducere de 2,1 mb/d a exporturilor de petrol iranian” — care ar putea împinge preţurile până la 120-130 dolari pe baril, scrie Zerohedge.