Range Rover: A patra în serie...schimbarea în continuitate!
Range Roverul este un simbol şi asta de la crearea sa în 1972. Anul în care el deschide cronica direct. Se impune imediat ca o alternativă la tradiţionala sedan de lux, oferind confort, capacitatea de încărcare a unui station wagon mare şi capacitatea de 4x4 uimitoare deja! Mecanica sa nu era fină, pentru că era un mare V8 de 3500 cmc care dezvolta 132 CP la 5000 turaţii / min şi 256 Nm la 2500 t / m.
Cu Range Roverul, filosofia de conducere pe orice teren caracteristică pentru Land Rover a trebuit să coincidă cu un mare confort şi performanţă rutieră de calitate. Un succes şi un laitmotiv perpetuat peste patru generaţii, în patruzeci de ani, asta spune multe despre perenitatea Range Roverului.
A rula cu 5 la oră în grohotiş, a evolua cu uşurinţă pe nisip, dune de pietriş, a plonja în noroi şi în alte distracţii ajungând la 250 la oră pe autostrăzile germane, toate cu anvelope rutiere "obişnuite", Range Roverul este mai mult decât uimitor.
Cu Land Rover, suntem siguri că nu se returnează
De fapt, Range Rover este limuzina pentru orice teren, în prezent cel mai mare succes. Inginerii şi designerii au avut totuşi o misiune dificilă. Într-adevăr, specificaţiile lor erau simple: Aceasta va fi o masina nouă, dar ... Nu schimbaţi nimic, amelioraţi-o, şi atât!
420 de kg câştigate!
Principala critică făcută Range Roverului a fost că acesta... este greu! Este adevărat că având aproape trei tone, nu este deosebit de uşor. Deci, inginerii au optat pentru aluminiu. Şi pe baza unui design fidel cu cel al Range Roverului au făcut o caroserie mai spaţioasă şi mai uşoară cu 420 kg. A doua critică ce s-ar putea aduce Range Roverului a fost tendinţa să se rostogolească un pic prea pronunţată. Toate au fost revizuite şi corectate.
Noul Range Rover afişează culoare
Este o maşină de lux, chiar de mare lux. Dar o maşină cu o versatilitate extraordinară. Afară, proporţiile sale sunt echilibrate, stilul Range Rover este perfect conservat cu singura concesiune la modă, calandrul înclinat şi revenirea farurilor pe aripi în faţă şi în spate pentru a se potrivi cu designul de succes al celebrului Range Evoque. La interior, în special în versiunile "Autobiografie" este Bizanţ. Piele fină şi moale peste tot. Chiar plafonul interior este ornat. Acordurile de tonalitate sunt armonioase. Puteţi alege ambienturile de design, modern, clasic sau confortabil. De fiecare dată vă aşteaptă bunul gust, calitatea şi eleganţa. Confortul atât în faţă cât şi în spate este impresionant. Accesul la locurile din spate este foarte uşor, este una dintre principalele inovaţii posibile prin prelungirea ampatamentul cu 42 mm. O versiune cu interaxă lungă este programată pentru sfârşitul anului 2013, cu un alt câştig de aproape 12 cm, de data asta!
Pe drum
Cu noua sa morfologie, Land Rover oferă Range-ului roţi noi epurate de toate suspensiile şi cu o gestiune electronică ultra avansată. Acest lucru permite o evoluţie complet automată pe orice teren. Sistemul, printr-o serie de senzori, reperează structura terenului şi se adaptează imediat pentru a oferi capacităţile de tracţiune cele mai adecvate, şi asta funcţionează! Sistemul de "răspuns al terenului" este disponibil şi în modul manual şi oferă performanţe care îţi taie respiraţia. În timpul testelor noastre în Maroc, în regiunea Essaouira, am fost impresionaţi de capacităţile de evoluţie ale noului Range Rover pe nisip şi dune cu anvelope ...de drum! Mai târziu, în testul de la Marrakech, în Munţii Atlas, Range Roverul a urcat trasee caprine de munte, s-a deplasat printre stâncile abrupte şi prăpăstii cu o uşurinţă uimitoare. La sfârşitul acestor exerciţii, este numai un mod unic de control al cauciucului pentru a descoperi o eventuală tăietură ... Nu e nevoie să spun că epatează!
Înapoi pe drum, un traseu pe autostradă va permite testarea confortului şi puterea lui V8 al brandului cât şi noul V6 Diesel. V8 de 5 litri comprimat "Supercharged", de 510 CP şi 625 Nm conduce dansul şi poate ajunge la 250 km/oră, cu roţi 22'', V8 turbo diesel de 4.4 litri oferă 339 CP pentru 700 Nm şi noul V6 Turbo Diesel oferă 258 CP şi 600 Nm, fără manşă! Cu creşterea în greutate şi gestionarea electronică a suspensiei pneumatice, Range Rover 2012 virează deosebit de bine pe orizontală. Oferind astfel o securitate şi mai mare şi un confort superior.
În concluzie, noul Range Rover stabileşte ştacheta cu o gradaţie mai sus şi-şi confirmă poziţia de lider prin introducerea unui mare lux, o execuţie rafinată, motoare de performanţă cu o sobrietate corespunzătoare şi capacitatea ameţitoare de on-road off-piste. Trebuie să adăugăm de asemenea că, Range Rover IV, păstrează o vizibilitate periferică perfectă şi o manevrabilitate uimitoare, în ciuda gabaritului său. Preţul de bază al noului Range Rover 4TDV6 este de € 89,800, versiunea Autobiografie trece la € 113,200, cu un echipament complex.
Consumul de combustibil / Emisii (datele producătorului): - motor diesel LR-TDV6 3 l: ciclu urban de 8,5l/100 km, ciclu extra-urban 7 ,l l/100 km, ciclu combinat 7.5 l/100 km, emisiile de CO₂ 196g / km.
