De anul viitor, "low-cost" va însemna şi "very low confort". Ce surpriză pregătesc pasagerilor companiile aeriene

Dacă vă plângeaţi până acum de preţurile biletelor de avion sau de condiţiile oferite de companiile low-cost, pregătiţi-vă pentru mai mult — sau mai rău — deoarece, începând cu 2026, unele dintre aceste firme vor duce măsurile de reducere a cheltuielilor la un nou nivel.

Concret, potrivit publicaţiei EuroWeekly News, de anul viitor unele companii aeriene low-cost din Europa vor să înlocuiască o parte din scaunele de la clasa economică cu Skyrider 2.0 — un tip de suport în stil şa, semi-în picioare, care promite bilete extrem de ieftine.

Ce sunt scaunele Skyrider 2.0

Imaginaţi-vă că staţi pe o şa de bicicletă tapiţată, prinsă de podeaua şi tavanul cabinei avionului, în timp ce zburaţi la 10.000 de metri altitudine. Cam asta e ideea din spatele Skyrider 2.0, conceput de compania italiană Aviointeriors încă din 2018.

Pasagerul va sta la un unghi de aproximativ 45°, cu greutatea distribuită pe picioare şi muşchii trunchiului — un fel de mini-antrenament în aer, iar "scaunul" este dotat cu centură de siguranţă.

Fiecare suport cântăreşte cam jumătate dintr-un scaun obişnuit, ceea ce reduce consumul de combustibil.

Prin reducerea dimensiunii şi micşorarea spaţiului dintre rânduri, companiile estimează că pot înghesui cu până la 20% mai mulţi pasageri pe zboruri de până la două ore.

De ce companiile low-cost adoptă scaunele Skyrider 2.0

Transportatorii bugetari adoră măsurile de reducere a costurilor — şi să adauge cât mai multe locuri. Michael O’Leary de la Ryanair vorbeşte despre „paturi în picioare” încă din 2012. Ideea lui? Zece rânduri de scaune Skyrider în faţă, plus câteva scaune normale în spate.

Ce câştigă companiile aeriene?

Companiile de transport aerian care vor opta pentru această abordare ar putea presta tarife ultra-reduse. Se zvoneşte că ai putea cumpăra un bilet dus cu doar 1–5 euro.

Cabinele vor fi mai încăpătoare, iar un număr mai mare de pasageri la un zbor înseamnă automat profituri mai mari.

Scaunele sunt mai uşoare, mai puţine piese, curăţenia la bordul aeronavei se face mai rapid.

Alte companii din Spania până în Europa de Est sunt şi ele interesate. Dacă ai un buget restrâns şi un program strâns, un bilet „în picioare” ar putea fi chiar ce-ţi trebuie.

Vor urca pasagerii la bord?

Întrebarea de un milion de euro: aţi urca? Reacţiile online sunt împărţite. Unii cred că e o idee genială, alţii o văd ca pe o exagerare:

„Îmi plac ofertele, dar nu vreau să petrec o zi în picioare la 12.000 de metri altitudine.”

„Trei lire până la Paris? Tentant… dacă aş putea să mă şi înclin puţin.”

Pro şi contra, pe faţă

Care sunt argumentele pro şi contra cu privire la soluţia Skyrider?

Păi dacă vorbim despre zborurile pe distanţe scurte, biletele ultra-ieftine sunt un plus.

Dar pe distanţe lungi, dacă te gândeşti că nu îţi poţi întinde picioarele, că somnul va fi deja imposibil şi dacă eşti înalt, te poţi simţi ca într-un grajd, cu siguranţă Skyrider 2.0 nu este o opţiune de luat în calcul.

Cât despre siguranţa pasagerilor în zbor, Aviointeriors susţine că Skyrider 2.0 a trecut toate testele — inclusiv evacuarea rapidă — deci teoretic nu ar exista motive de îngrijorare în caz de urgenţă. Iar dacă vrei totuşi un scaun clasic, vor exista în continuare bilete normale (doar ceva mai scumpe, bineînţeles).