Noi reguli pentru camioane şi TIR-uri: Amenzi uriaşe, control video şi drumuri reîncadrate după Schengen
La aproape opt luni de la aderarea României la Spaţiul Schengen terestru, Guvernul a aprobat, în şedinţa din 21 august, un proiect de ordonanţă care stabileşte noile reguli pentru transporturile agabaritice şi pentru camioane, scrie Ziare.com.
Documentul, pus în dezbatere publică din 17 august, modifică OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor şi introduce sancţiuni mai dure, precum amenzi de până la 30.000 de lei pentru şoferii care refuză controlul. Totodată, proiectul extinde lungimea maximă a convoaielor speciale la 200 de metri şi oferă CNAIR posibilitatea de a face verificări prin sisteme automate instalate pe şosele.
O noutate importantă o reprezintă reclasificarea drumurilor naţionale conform regulilor Schengen: acestea nu vor mai fi definite ca rute către puncte de frontieră, ci ca legături cu statele vecine şi conexiuni în reţeaua rutieră europeană. Practic, traseele cu trafic intens şi rol european vor avea prioritate la întreţinere şi modernizare.
În prezent, un convoi de vehicule cu dimensiuni sau mase depăşite nu poate depăşi 75 de metri. Noua ordonanţă ridică limita la 200 de metri, dar impune condiţii suplimentare: maximum trei vehicule în convoi, fiecare însoţit de maşini autorizate (în faţa şi în spate) şi escortat de poliţia rutieră. Măsura este justificată prin nevoia de a transporta echipamente de mari dimensiuni pentru proiecte strategice, precum turbine eoliene sau generatoare.
Proiectul vine şi cu amenzi consistente pentru cei care încalcă regulile: şoferii care refuză cântărirea camionului, nu prezintă documentele de transport sau nu opresc la semnal riscă amenzi între 15.000 şi 30.000 de lei. CNAIR va putea folosi sisteme automate de tip WIM (Weigh in Motion), care cântăresc vehiculele în mers şi detectează depăşirile de greutate, în conformitate cu Directiva europeană 96/53/CE. Ministerul Transporturilor are 30 de zile pentru a adopta normele metodologice de aplicare.
Pentru şoferii obişnuiţi, schimbările vor fi resimţite mai ales indirect: drumurile intens circulate vor beneficia de lucrări prioritare, iar convoaiele mai lungi ar putea genera blocaje temporare, dar mai rare. De asemenea, introducerea cântăririi automate va reduce posibilitatea camioanelor de a evita controalele. Pe termen lung, autorităţile estimează o scădere a riscului de accidente şi o degradare mai lentă a infrastructurii rutiere.
Pe lângă aceste măsuri, Guvernul a analizat şi o a doua ordonanţă privind taxele de drum şi rovinieta digitală. Deşi Legea nr. 226/2023 prevedea introducerea unui sistem electronic unificat de tarifare rutieră (STRR) şi a TollRo pentru camioane de peste 3,5 tone de la 1 ianuarie 2026, Executivul propune amânarea aplicării până la 1 iulie 2026. Până atunci, şoferii şi transportatorii vor plăti taxele conform actualelor reguli din OUG nr. 15/2002. Guvernul motivează amânarea prin necesitatea de pregătire tehnică şi instituţională, subliniind că impactul bugetar rămâne neutru.
