BMW Seria I: Maşinile din plastic ranforsat cu fibră de carbon sunt uşoare şi ecologice

"Va fi cu siguranţă un progres", susţine Jacob Harb, şeful Departamentului de operaţiuni şi strategii pentru vehicule electrice, BMW America de Nord.

El vorbeşte despre vehiculele electrice i3 şi i8.

Redefinirea performanţei

Când BMW s-a retras din Formula 1 în 2009, ei şi-au reorientat atenţia (şi banii pentru cercetare) asupra tehnologiei ecologice.

Am văzut creşterea în popularitate a automobilelor hibride care includ un motor tradiţional pe benzină, un motor electric şi o baterie grea într-o caroserie monococă comună. Excesul de greutate a fost o problemă destul de mare. Maşinile din seria i sunt diferite.

"Arhitectura şi întregul proces de gândire legat de aceste maşini au avut intenţia de a crea o maşină electrică", explică Harb.

"Toate materialele sunt futuriste şi progresive."

Ambele maşini din seria i cântăresc cînd sunt gata 1 250 kg. Pentru a reduce greutatea, BMW a renunţat la caroseria monococă, construind aceste automobile în două părţi.

"Celula pentru pasageri" este din plastic ranforsat cu fibra de carbon. Aşa aveţi ocazia să simţiţi pe viu ce înseamnă Formula Unu.

Nu există nimic sub capotă – totul este sub podea

Celula din fibră de carbon este ataşată modulului unităţii inferioare, care conţine o baterie plată cu litiu-ion, un şasiu 100 la sută din aluminiu şi un tren de rulare electric. Acest lucru lasă o mulţime de spaţiu în interiorul maşinii. Tot ce e greu este foarte aproape de sol - acest lucru înseamnă că manevrarea vehiculului ar trebui să fie excelentă.

În plus faţă de faptul că sunt ecologice, maşinile electrice pot ajunge incredibil de uşor la viteze folosite de obicei în oraş, deoarece cuplul este disponibil imediat.

"Veţi porni fără probleme şi foarte repede de la orice semafor din orice oraş din lume", susţine Harb.

Totuşi, nu există nicio variantă "Sport" planificată pentru i3, astfel încât nu veţi putea merge pe pistă cu ea. Nu despre asta e vorba la noile maşini.

Totuşi i8 are două motoare: un motor cu ardere internă cu 3 cilindri pe roţile din faţă şi unul electric în spate. Aţi ghicit că aceasta înseamnă o distribuţie a greutăţii 50:50.

Este de aşteptat ca acesta să ajungă de la 0-100 km/h în mai puţin de cinci secunde. Consumul de combustibil este estimat la cca. 3 L/100km. Iar maşina este foarte frumoasă.

Renunţarea la motorul cu combustie şi transmisia tradiţională a lăsat o mulţime de spaţiu. i3 are uşi "coach", o capacitate a portbagajului de aproximativ 200 de litri şi un compartiment funcţional suplimentar în partea din faţă.

Regenerarea energiei prin frânare la aceste maşini va însemna că puteţi încetini maşina prin ridicarea pedalei de acceleraţie. Va exista o pedală de frână, dar o veţi folosi mult mai puţin, mai ales la viteze mici.

Când veţi putea conduce un astfel de vehicul?

"i3-urile vor fi prezente pe drumurile din America de Nord la sfârşitul anului", afirmă Harb, iar în cazul i8, ei bine, probabil că vor apărea pe piaţă la începutul anului 2014.

Poate vă întrebaţi dacă există destui doritori pentru ca această maşină să fie una profitabilă?

Potrivit directorului general Town Country BMW, Cynthia Cochrane, oamenii deja fac depozite în numerar "fără pre-evaluare şi la preţ necunoscut", adică fără a aştepta un test drive, răspunsuri definitive cu privire la mecanică sau chiar un preţ. Dealerul ei din Markham, Ontario, are deja comenzi pentru trei i8 şi şapte i3.

BMW i3

- Ar trebui să călătorească 130-160 km între încărcări

- Baterie litiu-ion cu o alimentare de 80 la sută în mai puţin de 30 minute, folosind curent continuu

- 170 CP şi cuplu de 250 Nm

- Viteza maximă 150 kmh

- Conceptul BMW i3 accelerează de la 0-100 km / h în mai puţin de opt secunde.

- Disponibil cu un motor cu combustie mic pentru a adăuga încă 130 km.

BMW i8

- Două motoare! un motor cu ardere internă cu 3 cilindri, 220 CP şi cuplu de 300 Nm şi motorul electric de la i3 care produce 170 CP şi un cuplu de 150 Nm

- 0 la 100 km / h în sub cinci secunde

- Viteză maximă 250 kilometri pe oră

- Consumul estimat la 3 L/100 km

- Se poate călători o distanţă de 35 km doar cu bateria litiu-ion

- Confortabil, are patru locuri.