Spania: Cel puţin 64 de morţi şi 80 de răniţi după ce un tren de mare viteză a lovit un alt tren oprit

Cel puţin 64 de persoane au murit miercuri, alte cel puţin 80 fiind rănite în urma coliziunii dintre două trenuri de mare viteză din Spania, iar salvatorii cercetează epavele în căutarea altor cadavre, după al doilea accident feroviar mortal produs în ţară în acest an. Cifrele sunt provizorii.

Sute de ambulanţe, furgonete ale firmelor de pompe funebre şi elicoptere se aflau lângă unul dintre trenuri, ale cărui vagoane rămăseseră parţial pe o porţiune de cale ferată înălţată, în timp ce bucăţi de metal contorsionat, panouri sparte şi resturi erau împrăştiate pe taluzul de sub linie, unde se prăbuşiseră cel puţin trei vagoane, transmite Reuters.

Pasagerii evacuaţi se deplasau pe un drum din apropierea locului accidentului, unii stropiţi cu sânge sau cu rănile bandajate, alţii trăgând după ei valize şi primind apă de la voluntari, care au spus că aceasta fusese donată de localităţile învecinate.

Miguel, un pasager care călătorea alături de mai mulţi colegi în ultimul vagon al unuia dintre trenuri, a descris pentru postul de radio COPE momentul accidentului.

„Am auzit un vuiet puternic, o bubuitură cu adevărat uriaşă, care a durat 10 secunde, ca şi cum trenul ar fi fost pe punctul de a deraia. Prin fereastra din dreapta, puteam vedea un tren distrus”, a spus el.

OPERATORUL RENFE SPUNE CĂ ÎMPREJURĂRILE SUNT INVESTIGATE

Coliziunea are loc la nouă luni după un alt accident între trenuri de mare viteză aparţinând aceloraşi operatori şi produse pe aceeaşi linie, în urma căruia au murit 46 de persoane.

Accidentul din ianuarie, produs după ce un tren a deraiat şi s-a izbit de un alt tren care venea din sens opus în apropiere de Adamuz, în provincia Córdoba, a declanşat o dezbatere despre nivelul investiţiilor în întreţinerea căilor ferate din ultimii ani.

O persoană informată despre dezastrul de miercuri a declarat că un tren operat de consorţiul privat Iryo s-a oprit în apropiere de Toledo, la ordinul administratorului infrastructurii, ADIF, din cauza unei defecţiuni de semnalizare.

Un tren operat de Renfe a lovit apoi cu viteză mare trenul staţionat, provocând deraierea mai multor vagoane ale ambelor trenuri, a declarat persoana respectivă.

Renfe a precizat într-un comunicat că, după ce primise autorizaţia de a-şi continua călătoria, trenul său s-a ciocnit de trenul Iryo, care rămăsese staţionat „din motive pe care nu le cunoaştem”.

„Trenul Renfe şi-a continuat drumul conform instrucţiunilor şi s-a produs o coliziune. Succesiunea exactă a evenimentelor, condiţiile de circulaţie şi împrejurările impactului vor trebui stabilite de anchetă”, a transmis Renfe.

Guvernul regional din Castilla-La Mancha a anunţat că bilanţul deceselor a crescut la 64. Salvatorii verificau vagon cu vagon în căutarea altor victime.

Autorităţile nu au comunicat imediat numărul răniţilor, însă ministrul Sănătăţii, Mónica García, a îndemnat populaţia, într-o postare pe X, să doneze sânge. Purtătoarea de cuvânt a regiunii Castilla-La Mancha, Esther Padilla, a declarat că în trenul Iryo călătoreau 147 de persoane, iar în trenul Renfe, 397.

Eduarda, o pasageră a trenului Iryo, a declarat pentru postul de radio Cadena SER că a simţit un impact puternic, care a proiectat-o în faţă, făcând-o iniţial să creadă că trenul efectuase o oprire de urgenţă.

Şi-a dat seama de gravitatea accidentului abia după ce a văzut persoane rănite şi i s-a spus să evacueze trenul.

După ce a coborât un taluz pentru a ajunge în siguranţă, a văzut ceea ce a descris drept o scenă catastrofală, cu o parte a trenului atârnând pe pantă şi un incendiu într-un vagon. Echipele de intervenţie, inclusiv un elicopter, poliţişti şi ambulanţe, au sosit în aproximativ 20 de minute, a spus ea.

„Am văzut oameni morţi”, a declarat aceasta.

Trenurile Renfe şi Iryo s-au ciocnit la scurt timp după ora 9:00, provocând deraierea a două vagoane Iryo, a declarat un purtător de cuvânt al regiunii Castilla-La Mancha.

Renfe a anunţat că a activat o linie telefonică specială pentru familiile victimelor şi şi-a exprimat condoleanţele. Iryo a precizat că a activat protocoalele de urgenţă.

Cauzele accidentului din ianuarie, din apropiere de Córdoba, sunt încă investigate. Un raport preliminar al Gărzii Civile spaniole, din februarie, a indicat defecte ale căii ferate, ale şinei sau ale sudurii dintre două tronsoane de cale ferată drept principala ipoteză privind cauza accidentului, dar a menţinut deschise alte şapte ipoteze.

Cel mai recent accident survine în timp ce Spania se pregăteşte pentru alegerile din 29 noiembrie. Premierul Pedro Sánchez se îndrepta spre locul coliziunii, a anunţat biroul său. Partidul Popular, aflat în opoziţie, a anulat toate evenimentele de campanie, a declarat un purtător de cuvânt.

„Şocat de gravul accident feroviar din Toledo. Afecţiunea, solidaritatea şi sprijinul meu se îndreaptă către toate victimele şi familiile acestora”, a scris Sánchez pe X.

Numărul accidentelor, inclusiv deraieri şi coliziuni, a crescut de la 45 în 2016 la 57 în 2024 şi la 69 anul trecut, potrivit autorităţii spaniole pentru siguranţă feroviară.

Aproximativ 25 de milioane de pasageri au folosit trenurile de mare viteză în Spania în prima jumătate a anului, în scădere cu circa 14% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, potrivit unei analize Reuters a datelor autorităţii spaniole pentru concurenţă.

Datele Comisiei Europene arată că investiţiile Spaniei în întreţinerea celor aproximativ 4.000 de kilometri de linii de mare viteză au rămas în urma celor ale altor mari ţări europene, în pofida unui efort fără egal de extindere a reţelei.

Spania a cheltuit în medie aproximativ 1,5 miliarde de euro pe an, între 2018 şi 2022, pentru reţeaua sa de mare viteză, mai mult decât orice altă ţară. Totuşi, cea mai mare parte a fondurilor a fost destinată infrastructurii noi, doar aproximativ 16% fiind alocate întreţinerii, reînnoirii şi modernizării.