Economist: Ministrul Energiei să vină să ne spună care e situaţia importurilor şi cum stăm cu stocurile la carburanţi

Consultantul economic Adrian Negrescu a criticat, joi, într-o intervenţie la Euronews, măsurile luate de autorităţi în contexul crizei carburanţilor declanşate de războiul din Orientul Mijlociu.

Întrebat de ce scăderea accizei se aplică doar la motorină, nu şi la benzină, economistul a răspuns că justificarea autorităţilor ţine de obiceiurile de consum, justificare pe care o consideră „de-a dreptul puerilă” deoarece „orice taxă din România ar trebui aplicată tuturor în egală măsură”.

„Peste 70% dintre carburanţii folosiţi în România sunt motorină. Motorină care vine în mare parte din import. Din această perspectivă, având în vedere şi creşterea semnificativă a preţului la motorină faţă de benzină, probabil asta a fost gândirea autorităţilor, mai întâi de a tempera acolo unde arde, din punct de vedere al preţului, mai ales pe motorină, şi a impactului pe care motorina îl are în economie.

Tot ce înseamnă firme de transport, de marfă, tot ce înseamnă transport de călători, în general folosesc, din păcate, mijloace de transport cu motoare pe motorină. Încă suntem, din păcate, în evul mediu al transportului de marfă şi călători. În alte ţări deja se merge foarte mult pe flote electrice, pe un transport ecologic. La noi, până şi autobuzele noi cumpărate de Primăria Capitalei sunt pe motorină. Şi ăsta e un mare semn de întrebare legat de modul în care ne raportăm, până la urmă, la noua realitate economică”, a declarat Negrescu.

În plus, analistul a subliniat că aceste decizii care au fost luate de autorităţi „sunt ca o frecţie la un picior de lemn”.

„Gândiţi-vă că vorbim de o reducere de preţ de câteva zeci de bani, în cel mai bun caz. Din această perspectivă, având în vedere nivelul preţului din prezent, nivel istoric, niciodată în România n-am avut preţuri atât de mari la benzină şi motorină. Practic, eforturile autorităţilor sunt diluate în această situaţie care tinde să ia amploare - o creştere a preţului petrolului, o creştere a cotaţiei motorinei la nivel internaţional - urmând ca toate aceste măsuri luate de autorităţile române să se ducă în derizoriu, raportat la dimensiunea scumpirilor”, a explicat Adrian Negrescu.

Ecomomistul a punctat faptul că situaţia de criză putea fi preîntâmpinată dacă România avea o legislaţie coerentă.

„Ăsta este, cred, marele semn de întrebare, pe care ar trebui să-l punem autorităţilor. De ce nu avem o legislaţie coerentă, care să preîntâmpine astfel de situaţii generate de posibile crize internaţionale, în aşa fel încât să nu, de fiecare dată, să ne întrunim, să facem şedinţe, să analizăm, să facem scenarii de lucru, să stăm săptămâni la rând ca să luăm o decizie. Ar trebui să fie o lege clară, care să prevadă nişte moduri în care se intervine în situaţii interne de urgenţă.

Situaţia de criză pe piaţa carburanţilor putea fi preîntâmpinată dacă avem o legislaţie coerentă, care să plafoneze din start adaosele comerciale la jucătorii din piaţă, care să stabileasc un mecanism clar de reducere graduală a acciziei în funcţie de evoluţia preţului la pompă, care, practic, să elimine toate aceste discuţii nesfârşite legate de modul în care trebuie să intervină statul în situaţii de urgenţă.

Şi nu vorbim doar de piaţa carburanţilor, vorbim inclusiv de industria alimentară, vorbim de tot felul de elemente din economie pe care le putem controla, anticipa şi, practic, susţine, din punct de vedere logistic, printr-o legislaţie coerentă. Nu avem acest lucru şi noi, de fapt, suntem ca nişte pompieri care stingem focurile de fiecare dată când apar”, a precizat Adrian Negrescu.

Legat de cele două măsuri aflate pe masa Guvernului - prima, reducerea accizei doar la motorină, a doua, compensaţia la pompă, 50 de bani pe litru, jumătate suportată stat, jumătate de companii - consultantul economic a comentat că acestea nu vor rezolva problema majoră pe care o avem din perspectiva efectelor creşterii preţului la pompă.

„Chiar dacă vom compensa cu 50 de bani, preţul va continua să crească dacă acest război din Orientul Mijlociu se va accentua. Şi pare că spre asta ne îndreptăm. Din această perspectivă, cred că principala preocupare a Guvernului ar trebui să fie să asigure importurile de carburanţi, să ne securizăm rutele de transport de motorină şi de petrol din ţările de unde le aducem, pentru că acolo este marea problemă, deja la nivel internaţional. Am văzut ieri, inclusiv Comisia Europeană vorbeşte de o raţionalizare a consumului în condiţiile în care volumele de import sunt din ce în ce mai mici. E o bătălie tot mai mare pe piaţa asta. Şi, din această perspectivă, cred că asta trebuie să fie principala preocupare a Guvernului. Să avem ce consuma”, a spus analistul.

Legat de preţ, economistul consideră că fiecare să va descurca într-un fel sau altul.

„Văd deja în companiile private s-au impus limitări de consum pentru maşinile din flote, în aşa fel încât să facă faţa acestor provocări generate de creşterea preţului. Sper ca şi statul să ia astfel de decizii, în aşa fel încât să nu vedem un impact inflaţionist foarte mare, adică să ne trezim cu o inflaţie de peste 10%, poate chiar 12%, în perioada următoare, ca urmare a scumpirii carburanţilor”, a adăugat Negrescu.

În privinţa riscului de a nu se mai găsi carburant la pompă, economistul a precizat că acesta există, deoarce „peste 80% din motorina pe care România o consumă vine din import”.

„La un moment dat ar putea să fie nişte probleme de aprovizionare, cum sunt de exemplu în Marea Britanie, acolo unde deja sunt staţii care nu au carburant în momentul de faţă din cauza importurilor insuficiente raportate la consum. Eu sper să ieşim din zona asta de speculaţie şi, într-adevăr, Ministerul Energiei, pe care nu l-am mai văzut în spaţiul public cu comunicări coerente, să vină şi să ne explice care este situaţia importurilor în momentul de faţă, dacă au crescut, dacă s-au redus, dacă sunt stabile şi sunt sigure, adică sunt securizate din perspectivă economică, şi, pe de altă parte, cum stăm cu stocurile, pentru că din cele 18 companii care sunt în această postură de a asigura stocuri de carburanţi în România, am văzut că foarte multe dintre ele, 6-7, sunt în insolvenţă sau în faliment.

Mai mult decât atât, peste 40% din stocurile de carburanţi ale României sunt în afară ţării. Noi, odată cu blocarea exporturilor de carburanţi, ne punem o problemă dacă şi alte ţări unde avem stocuri de carburanţi nu vor face la fel, altfel, spus, în situaţia în care am avea nevoie de carburanţi din aceste stocuri, să nu ni le livreze.

Este o multiplă problemă şi foarte multe semene de întrebare care merită nişte clarificări din partea statului dincolo de această discuţie legată de câte zeci de bani să fie tăiaţi din preţul carburanţilor. Discuţia deja devine extrem de relevantă pe stocuri, pe ideea de penurie, cum se discută deja la nivel european. Am văzut ieri miniştrii de energie din Uniunea Europeană deja fac un calendar şi încearcă să creeze un proiect de reduce a consumului la nivelul Uniunii Europeane”, a declarat Adrian Negrescu.