Economist: Nu văd nicio logică în modul în care e construită această intervenţie a statului din perspectiva accizei
În mediul privat, companiile au început deja să restricţioneze consumul de carburanţi, a atras atenţia, miercuri, la postul B1 TV, consultantul economic Adrian Negrescu, care critică autorităţile pentru intervenţia asupra accizei în loc să reducă TVA.
„În momentul de faţă preţurile continuă să crească la carburanţi. Dacă ne uităm, chiar astăzi în portul Constanţa, la importurile de motorină, avem deja 10,8 lei litru şi la care urmează pe parcurs să se adauge costuri de transport, costuri logistice şi să ajungă probabil săptămâna viitoare pe 11,5 lei, poate chiar 12 lei pentru zona premium, mai ales pe motorină.
Deci preţurile continuă să crească, nu suntem pe un platou, cum ne spune premierul. Iar această idee că hai mai întâi să plafonăm, să reducem acciza la motorină, nu şi la benzină, mi se pare cel puţin dubioasă din perspectiva economică.
Pentru că dacă ne referim la transportatori, vă garantez că mulţi dintre ei folosesc mijloace de transport pe benzină în momentul de faţă, pentru că costurile de întreţinere sunt mult mai mici decât la motoarele pe motorină. Deci nu văd o logică în această decizie, cum nu văd nicio logică în modul în care este construită în momentul de faţă această intervenţie a statului din perspectiva accizei”, a declarat Adrian Negrerscu.
În opinia analistului, ar exista un efect asupra preţurilor numai dacă s-ar reduce TVA-ul: „Dacă vrem cu adevărat să influenţăm evoluţia preţurilor într-un sens sau altul, problema nu se pune la acciză, pentru că acolo e acciză fixă la cantitatea de carburant, ci pe TVA din punctul meu de vedere. Acolo se poate umbla în aşa fel încât să vedem cu adevărat efectul.”
În privinţa scăderii TVA, analistul vede un mare semn de întrebare legat de justificările statului, care nu a trecut la această măsură, „pentru că nimeni nu se referă la a scădea încasările statului sub acea limită prevăzută de buget.”
„Nu, se vorbeşte despre profitul excepţional pe care statul îl realizează de pe urma preţurilor mai mari la carburanţi. A fost 7 lei, 8 lei litru. Acum este 11 lei, motiv pentru care, ce este în plus ar trebui să se întoarcă în economie sub formă de facilităţi. TVA-ul poate fi perceput ca o facilitate atunci când faci un mecanism foarte clar care să tempereze evoluţia preţurilor pentru mediul de afacere”, a adăugat Adrian Negrescu.
