Cârtiţe uriaşe sub străzile Bucureştiului

Construcţia noilor tronsoane de metrou aduce premiere la Bucureşti. Dacă până acum galeriile de metrou din Bucureşti au fost săpate de muncitori cu utilaje obişnuite, magistrala M5 se va face cu tehnologie grea: Tunnel Boring Machine – “cârtiţele uriaşe” care “mănâncă pământul”.

Pe şantierul Magistralei M5 de la Răzoare încep lucrările de asamblare la maşinile de foraj ce vor săpa tunelurile de metru, informează b365. Două utilaje de tipul Tunnel Boring Machine vor săpa în paralel, de la Academia Militară către Drumul Taberei, pe o distanţă de 3.900 de metri, conform companiei Herrenknecht, producătoare a maşinilor de forat. Costurile pentru forările efectuate de cele 3 maşini sunt de 267 de milioane de euro. O a treia maşină ar trebui să facă legătura în subteran cu tronsonul al doilea, Eroilor-Pantelimon.

Tunnel Boring Machine are un cap rotativ de forare de mărimea tunelului ce se construieşte, cu dinţi foarte puternici, iar pământul forat este trimis către spatele aparatului. Lungimea aparatului este de 70 de metri, iar diametrul frezei este de 6,5 metri, cu 58 de dinţi pentru forat. Maşina cântăreşte 960 de tone şi înaintează cu o viteză de 15-30 metri pe zi.

Maşinile de forare care vor lucra la M5 au fost aduse de la Istanbul cu vaporul până la Constanţa, iar de acolo cu utilaje de mare tonaj la Bucureşti. Maşinile au fost folosite la forarea pe sub Bosfor, dar capetele de foraj folosite la Bucureşti vor fi noi.