ANALIZĂ: "E o iluzie. Luptăm foarte mult să câştigăm din TVA la benzină, dar o să pierdem foarte mult din TVA-ul la celelalte produse şi servicii"

Preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliţă, a opinat, într-o intervenţie la postul B1 TV, că reducerea accizelor la motorină este mai puţin eficientă pentru consumatori decât o reducere a TVA-ului, care ar avea un impact imediat asupra preţului la pompă şi ar proteja puterea de cumpărare, însă autorităţile evită această opţiune din cauza efectului mai mare asupra bugetului de stat.

Jurnalistă: Vedem una dintre variantele propuse şi despre care vorbeşte premierul: reducerea accizelor, însă doar în cazul motorinei. Este suficient, coroborat cu ceea ce s-a întâmplat deja, adică plafonarea adaosului comercial? Pentru că preţurile continuă să urce în dinamica crizei din Orientul Mijlociu.

Dumitru Chisăliţă: În primul rând, aş vrea să spun foarte clar că nu este tot una dacă acţionăm asupra TVA-ului sau acţionăm asupra accizei.

Diferenţele sunt majore atât din perspectiva a ceea ce se întâmplă la nivelul bugetului de stat, adică cum este influenţat bugetul de stat, cât şi cum este influenţat preţul la pompă şi, mai mult, cum este influenţată economia românească şi nivelul de trai din România.

Adică, totuşi, sunt două elemente distincte care trebuie abordate într-un mod corect şi nu cred că trebuie, cumva, puse semne de egalitate, pentru că nu este în regulă.

Dacă ne uităm din perspectiva statului, cel mai simplu este să reducă acciza, cu impactul cel mai mic în ceea ce priveşte bugetul de stat.

Dacă ne uităm din perspectiva consumatorului, cel mai bine este să se reducă TVA-ul, cu impact mare în ceea ce priveşte preţul la motorină şi nu doar că este mare, dar este în dinamica cu care ne confruntăm în momentul de faţă.

Adică, dacă se reduce TVA-ul, orice evoluţie a preţului la motorină este imediat resimţită prin acest TVA mai mic decât cel plătit în momentul de faţă, ceea ce face să fie un mecanism foarte eficient, foarte simplu, fără a mai necesita diverse hotărâri administrative, diverse modificări în softul de calcul, diverse amânări, într-un final, ale procesului care se doreşte a fi propus.

Nu în ultimul rând, un element foarte, foarte important de care trebuie să ţinem seama este că, prin această reducere a TVA-ului, se poate crea un efect în lanţ, un efect în lanţ care înseamnă, eventual, preţuri mai mici la produse şi servicii.

Preţuri mai mici la produse şi servicii înseamnă să nu scadă atât de mult nivelul de trai şi puterea de cumpărare, iar dacă nu scade acest nivel de trai şi puterea de cumpărare, înseamnă că putem să avem pretenţia că vom obţine TVA-ul la bugetul de stat la nivelul planificat.

Pentru că altfel este o iluzie falsă. Luptăm foarte mult să câştigăm din TVA la benzină, dar o să pierdem foarte mult din TVA-ul la celelalte produse şi servicii, per total fiind mult mai păgubos, o astfel de construcţie fiind mult mai păguboasă.

Jurnalistă: De ce credeţi atunci că nu este această opţiune pe masă? Ştim, tot auzim discuţia că România are acel deficit extrem de ridicat, că luptăm din greu, prin toate măsurile fiscal-bugetare, pentru a scădea deficitul şi a respecta cerinţele pe care ni le-am asumat în faţa Comisiei Europene.

Dumitru Chisăliţă: Da, şi vizavi de aceste elemente asumate, trebuie să spunem că, la nivelul Uniunii Europene, există într-adevăr stabilite nişte minime pentru accize şi pentru TVA, dar care sunt mult departe faţă de ceea ce avem noi în momentul de faţă. Deci faptul că mâine am scădea TVA-ul nu ar intra, în nicio formă, în încălcarea unor obligaţii pe care România le are.

De ce nu este TVA-ul opţiunea? Pentru că, încă o dată, impactul asupra bugetului de stat este mai mare în cazul TVA-ului decât în cazul accizei şi, ca atare, cumva se merge pe aceeaşi construcţie pe care am avut-o încă de la începutul anului: orice măsură care să se ia să afecteze cât se poate de puţin bugetul de stat, lucrurile să fie cumva preponderent duse către a consolida acest buget, inclusiv profitând de situaţia grea cu care se confruntă România şi întreaga lume în această criză a petrolului.

În acelaşi timp, cred că este foarte important să înţelegem că, da, această abordare este una importantă, efectele macroeconomice pentru România, în situaţia în care lucrurile scapă de sub control, pot să fie unele defecutoase din foarte multe considerente, dar nu trebuie să uităm că guvernarea se face pentru oameni.

Jurnalistă: Se tot discută despre varianta scăderii proporţionale din TVA, aceasta fiind o variantă propusă de cei de la PSD, care invocau motivul că, odată ce preţurile au crescut, practic şi cât a câştigat statul a crescut, valoarea TVA din preţul de bază al petrolului. Şi atunci, practic, dacă s-ar face o deducere, statul nu ar pierde nimic în calculul bugetar.

Dumitru Chisăliţă: Da, este o măsură care, mă rog, ne-am prezentat-o acum o lună, deci nu este foarte nouă. De fapt, dacă ar fi să fiu foarte sincer, majoritatea lucrurilor care se discută astăzi au fost prezentate public de Asociaţia Energia Inteligentă de peste o lună. Dar, revenind asupra acestei situaţii, cred că este unul dintre paşii care ar trebui obligatoriu făcuţi.

Este adevărat că nu este un pas care să rezolve toate problemele, adică încasările din TVA nu au crescut atât de mult încât să ne aducă benzina la, nu ştiu, şapte lei sau la opt lei, dar suficient cât să se vină cu o reducere a preţului la pompă mult mai mare decât măsurile care sunt vehiculate în momentul de faţă.

Noi susţinem de peste o lună că nu există o metodă unică, nu există o măsură unică, există un cumul de măsuri şi metode care trebuie aplicate şi trebuie aplicate într-o dinamică.

În funcţie de cum evoluează preţul la pompă, aplici măsura 1, măsura 2, măsura 3, măsura 5, dar toate aceste lucruri cred că ar trebui să fie, de pe acum, puse pe tapet, de aşa natură încât absolut orice societate comercială, orice persoană să ştie la ce să se aştepte în perioada următoare şi să nu fie deloc luată prin surprindere de vremuri şi vreme.