În lipsă de fonduri şi piese de schimb, companiile aeriene ruseşti îşi reactivează avioanele vechi
Companiile aeriene ruseşti urmează să readucă în serviciu avioane mai vechi în perioada 2026–2027, în condiţiile în care ţara se confruntă cu un deficit tot mai mare de aeronave şi cu o criză tot mai profundă în aviaţie.
Programul de restaurare include 12 aeronave: nouă avioane Tu-204-214, un An-148 şi două Il-96. Lucrările la flotă au început în 2022, iar 10 dintre avioane sunt deja operaţionale, a relatat luni presa rusă Izvestia, citând corporaţia de stat Rostec.
În acelaşi timp, transportatorii reactivează şi aeronave străine pentru a acoperi lipsurile. Potrivit Kyiv Post, Rossiya Airlines, de exemplu, plănuieşte să-şi extindă flota de Boeing 747 cu două punţi, moştenită de la compania falimentară Transaero.
Două aparate sunt deja în serviciu; un al treilea, o aeronavă veche de 24 de ani, a fost restaurat în noiembrie 2025, iar un al patrulea este aşteptat până în 2027, unele lucrări de recondiţionare urmând să aibă loc posibil în ţări aliate Moscovei, inclusiv Iran.
Efortul de reactivare a avioanelor vechi are loc pe fondul unor tăieri drastice ale finanţării guvernamentale ruse.
În 2026, Moscova intenţionează să reducă de 1,6 ori cheltuielile federale pentru producţia de avioane şi elicoptere, de la 139,6 miliarde de ruble (1,7 miliarde de dolari) la 85,7 miliarde de ruble (1 miliard de dolari), potrivit presei ruse, care citează proiectul bugetului federal pentru perioada 2026–2028.
Subvenţiile pentru companiile aeriene destinate reînnoirii flotelor interne vor fi eliminate complet, faţă de 1,3 miliarde de ruble (16 milioane de dolari) în 2025.
Sprijinul pentru întreţinerea aeronavelor urmează să scadă de la 6,1 miliarde de ruble (75 de milioane de dolari) la 3,6 miliarde de ruble (44 de milioane de dolari). Doar avionul de cursă medie MC-21 va beneficia de o creştere a finanţării, subvenţiile urmând să crească cu 25% în 2026.
Sancţiunile occidentale impuse după invazia rusă în Ucraina în 2022 au izolat ţara de aeronavele şi piesele de schimb produse în străinătate, lăsând companiile aeriene să opereze flote îmbătrânite prin canale de import opace sau prin „canibalizarea” altor avioane.
Dmitri Iadrov, şeful agenţiei ruse de aviaţie Rosaviaţia, a avertizat că peste 100 de aeronave străine ar putea fi scoase din uz în anii următori. Până în 2030, 109 avioane construite în străinătate ar putea fi retrase.
La începutul lunii octombrie 2025, companiile aeriene ruseşti operau 1.088 dintre cele 1.135 de aeronave ale lor, dintre care 67% erau de producţie străină. Experţi citaţi de The Moscow Times au declarat că reactivarea avioanelor conservate este esenţială pentru a face faţă cererii de pasageri.
