Analist, despre măsurile anunţate în criza carburanţilor: Un adevărat fiasco economic. Ar trebui să lăsăm piaţa liberă să se autoregleze
Consultantul economic Adrian Negrescu a avertizat, marţi, că ordonanţa anunţată de Guvern în criza carburanţilor poate avea un efect de bumerang, în sensul că în loc să determine scăderea preţurilor şi să evite penuria, tot mai multe date indică un adevărat fiasco economic.
„Pare că această ordonanţă a fost construită fără un studiu de impact în spate. Dovada este şi faptul că ministrul Ivan, întrebat ieri în conferinţa de presă legat de efectele acestor decizii, a evitat să răspundă. A spus că nu ştie şi că nu are un glob de cristal care să-i arate concret care sunt efectele. Dacă construim ordonanţe de urgenţă fără să ne gândim la impactul economic al acestora, riscăm să le ducem într-o zonă tot de penurie pentru că, din păcate, reducerea adaosului comercial presupune ca toate companiile din domeniu să-şi reducă semnificativ cheltuielile cu salariile, cu funcţionarea, cu utilităţile cu absolut tot ce ţine de adaosul comercial la jumătate. Şi asta într-o perioadă în care preţurile cresc peste tot în economie. E o măsură extrem de bizară, ca să nu-i zic altfel, care riscă să determine o reorientare a jucătorilor din piaţă către alte tipuri de activităţi deoarece comerţul cu carburanţi nu va mai fi atât de viabil (...) Vedem că oamenii cumpără mai puţin carburanţi şi asta afectează atât cifrele de afaceri ale acestor jucători cât mai ales încasările din taxe şi impozite ale statului român”, a declarat economistul într-o intervenţie la Prima News.
Întrebat dacă ar putea avea loc o creştere a pieţei negre pe zona combustibilului, analistul a precizat că mai degrabă s-ar putea declanşa un alt fenomen - „turismul de carburanţi”.
„Probabil vom vedea din ce în ce mai mulţi români care vor trece graniţa la Sud de Dunăre pentru că preţurile la noi nu vor fi mai mici, nu vor scădea ca urmare a acestor decizii guvernamentale. Reducerea de preţ ca urmare a deciziei guvernului înseamnă cam 50 de bani. Pentru că ai calculat adausul comercial mediu pe piaţă, îl tai la jumătate şi mai scoţi şi calculelele cu etanolul din carburanţi, nu câştigi mai mult de 50 de bani pe litru. La un preţ de 10 lei pe litru, ce mai reprezintă 50 de bani? Aproape nimic”, a declarat Negrescu.
În opinia consultantului economic, măsurile luate de autorităţi sunt de „faţadă”, doar „frecţie la un picior de lemn” şi ar trebuie să se intervină pe „cauza problemei”.
„Statul ia mai mult de jumătate din preţ din taxe şi impozite. Acolo trebuie umblat, nu în încăsările obişnuite prevăzute de buget - că s-a făcut o estimare atunci când s-a făcut legea Bugetului - ci asupra a ceea ce înseamnă încăsările excepţionale de pe urma acestei creşteri semnificative a preţului petrolului. La acei bani putea statul să renunţe pentru a da o gură de oxigen în economie. Nu face acest lucru, alege să încăseze aceşti bani. Tot ministrul Ivan a spus - e un lucru la fel de extrem de cinic - că aşteaptă ca din încăsările suplimentare pe care statul le va face, ulterior să dezvolte o altă schemă de compensare. Adică aşteaptă să plătim noi mai mult, ca după aceea, din ce încasează mai mult, să încerce să ne ajute şi pe noi”, a explicat Adrian Negrescu.
Economistul consideră că intervenţia statului în economie nu rezolvă problema preţului carburanţilor.
„Este pur şi simplu o intervenţie de dragul de a interveni. În loc să scoatem din rezerva de petrol, pe care noi l-am cumpărat la 60 de dolari pe baril, nu la 115, cât e prezent, şi să-l ducem să-l rafinăm, noi alegem astfel de metode. Da, suntem în pana prostului în momentul de faţă. Rafinăria Lukoil este închisă, rafineria Petromidia este închisă pentru activităţi de mentenanţă, iar OMV Petrom, cealaltă rafinărie a României, şi aia funcţionează într-o anumită capacitate, pentru că şi acolo sunt nişte revizii, motiv pentru care chiar dacă avem petrol ieftin în rezerve nu putem să rafinăm. E pur şi simplu o situaţie fără precedent în istoria recentă a României. (...)
Eu cred că ar trebui să lăsăm piaţa liberă să se autoregleze pentru că principiul ăsta la economia de piaţă funcţionează, inclusiv în momentul de faţă. Dacă vă uitaţi în magazinele de alimente, veţi vedea un lucru, că marii jucători din piaţa retail din România îşi adaptează politica de preţuri la cerere, pentru că nici ei nu sunt incoştienţi să-şi scumpească atât de mult încât să rămână cu marfa nevândută pe rafturi. Aşa se întâmplă şi la carburaţi. (...)
Ăsta cred că este rolul statului în momentul de faţă. Nu putem interveni în preţul petrolului, nu putem interveni în criza internaţională generată de acest lucru. Putem doar în actuale condiţii bugetare extrem de dure să ne luăm nişte măsuri de prevenire şi, dacă avem de unde să tăiem, din acciză sau din TVA, să o facem. Pentru că veniturile în plus la bugetul de stat sunt mai mari. Ne-a spus FSD-ul recent când au făcut legea bugetului că statul va aduna undeva la nivel de un miliard de lei de pe urma creşterilor de preţuri la carburanţi. Acel miliard de lei, cred că statul putea să renunţe la el în aşa fel încât preţurile să fie cât de cât temperate ca urmare a scăderii taxelor”, a explicat analistul.
