Economist, despre scumpirile la carburanţi: Trebuie o abordare matură, nu domnul Goe care bate din picior că vrea motorină la preţul cutare

Profesorul universitar de economie Bogdan Glăvan a reacţionat vineri, într-o postare pe Facebook, după ce în spaţiul public au apărut solicitări ca guvernul să intervină asupra scumpirilor la carburanţi prin reducerea taxelor.

În opinia profesorul de economie, în criza actuală a petrolului, se impune o „abordare matură, aşezată, ştiinţific” şi este „esenţial ca preţurile să rămână libere deoarece ele vor duce în continuare la alocarea corectă a carburanţilor”.

Explicaţiile lui Bogdan Glăvan:

1. Reducerea ofertei de petrol (carburanţi) nu poate fi combătută sau atenuată prin intervenţia administrativă a statului asupra preţului.

Dacă nu mai e petrol ca înainte, atunci înseamnă că nu mai e, punct. Orice idee cum că statul ar putea cumva atenua această problemă sau că ar putea sprijini consumatorii reprezintă doar o metodă de imbecilizare colectivă, de cultivare a unei mentalităţi infantile.

Din contră, este esenţial ca preţurile să rămână libere, deoarece ele vor duce în continuare la alocarea corectă a petrolului/carburanţilor, reflectând intensitatea nevoilor consumatorilor. Cine are nevoi intense, va plăti, cine nu, va renunţa - la fel cum se întâmplă întotdeauna. Mai departe pe lanţ, firmele care răspund unor nevoi intense vor continua să cumpere carburanţi, cele care nu, îşi vor diminua activitatea.

Chestiunea asta este o legitate ŞTIINŢIFICĂ, nu opinia lui Glăvan.

2. Petrolul/carburanţii nu sunt precum măştile din timpul pandemiei. În pandemie, toată lumea avea nevoie egală de măşti, în "criza" petrolieră nu toată lumea are nevoie egală de benzină sau motorină. Asta apropo de raţionalizare.

3. Reducerea taxării carburanţilor nu combate reducerea ofertei, nu are treabă cu scăderea numărului de vapoare care pleacă din Orientul Mijlociu.

4. Reducerea taxării carburanţilor duce la reducerea punctuală a preţului, dar nu schimbă dinamica/tendinţa preţului (de creştere).

4. Reducerea taxării carburanţilor nu creează petrol sau motorină. Însă reprezintă o reducere a poverii fiscale în economie, cu reverberaţii în întreaga societate, cu consecinţe puţin vizibile, dar ample (adică asupra tuturor).

5. Mai există n detalii care se pot discuta, că aşa e viaţa, nu este niciodată în alb şi negru şi în mii de nuanţe de gri.

De exemplu, guvernul poate combate panica, dacă este cazul. Combaterea panicii se poate face şi voluntar, de către vânzătorii de carburanţi, nu e musai să intervină statul - fiindcă asta întotdeauna generează o mentalitate infantilă, respectiv paternalistă. Am înţeles că în Slovacia s-a limitat vânzarea de carburanţi la un rezervor 10 litri, ceea ce mi se pare un intervenţionism benign în contextul actual, adică o raţionalizare ca şi cum n-ar fi, aproape un fel de a ne preface că face.

Ca întotdeauna în viaţă, problemele care apar impun o abordare matură, aşezată, ştiinţifică, de bun-simţ, nu demagogică, heirupistă şi infantilă. Să demonstrăm că suntem cetăţeni cu scaun la cap, cărora le pasă de comunitate, nu domnul Goe care bate din picior că vrea motorină la preţul cutare.