1.900 de nave blocate în Strâmtoarea Ormuz, după ce Iranul interzice accesul navelor legate de SUA şi Israel
Aproximativ 1.900 de nave comerciale au fost blocate în Strâmtoarea Ormuz, în principal în Golful Persic, de la începutul atacurilor SUA şi Israelului împotriva Iranului, din 28 februarie.
După declanşarea atacurilor, Teheranul a închis efectiv această rută maritimă vitală pentru navele legate de ţările atacatoare, aducând traficul maritim din strâmtoare la un punct mort.
Navele din regiune, care se pregăteau să tranziteze strâmtoarea, nu au mai putut face acest lucru din cauza tensiunilor militare, majoritatea vaselor rămânând ancorate în ape deschise.
Noile reguli ale Iranului
Teheranul a declarat că navele din alte ţări în afară de SUA şi Israel pot tranzita Strâmtoarea Ormuz, atât timp cât nu participă sau nu sprijină agresiunea împotriva Iranului şi respectă pe deplin reglementările de securitate şi siguranţă.
Ebrahim Zolfaqari, purtător de cuvânt al comandamentului unificat al forţelor armate ale Iranului, Cartierul General Central Khatam al-Anbiya, a declarat miercuri că partea iraniană a schimbat regulile din strâmtoare şi că situaţia nu va reveni la condiţiile de dinaintea războiului, afirmând că nicio entitate legată de SUA şi Israel nu are dreptul de a trece.
Nave şi încărcături blocate
În perioada 20–22 martie, aproximativ 1.900 de nave nu pot circula în zona Strâmtorii Ormuz, potrivit platformei de monitorizare în timp real a navelor MarineTraffic.
Printre navele blocate se numără aproximativ 324 de vrachiere, 315 nave pentru produse petroliere/chimice, 267 transportatoare de produse petroliere şi 211 petroliere de ţiţei.
Aproximativ 190 de milioane de barili de ţiţei şi produse petroliere se află la bordul tancurilor blocate în regiune, potrivit firmei de analiză Vortexa.
În plus, în zonă se află 177 de nave de marfă generală, 174 de nave container, 98 de transportatoare de gaz petrolier lichefiat, 42 de nave pentru asfalt/bitum, 37 de nave pentru transporturi grele şi 34 de petroliere LPG/chimice.
Tarifele de transport cresc brusc
Filipe Gouveia, director de analiză maritimă la Baltic and International Maritime Council, a declarat pentru Anadolu că impactul opririi traficului maritim asupra tarifelor de transport va depinde de preţurile combustibilului, durata închiderii şi numărul de nave cărora Iranul le permite să treacă.
Din 27 februarie, indicele Baltic Dirty Tanker a crescut cu 49%, iar Baltic Clean Tanker Index cu 78% până la 20 martie, în timp ce tarifele de transport din piaţa containerelor au crescut, de asemenea.
Gouveia a subliniat că, în condiţii normale, 30% din exporturile globale de petrol transportate pe mare tranzitează strâmtoarea, iar rutele alternative terestre nu au capacitatea de a acoperi necesarul normal de volum al mărfurilor.
