Tragedie aviatică în Brazilia: Un avion regional s-a prăbuşit la Sao Paulo. Toţi cei aflaţi la bord au murit

Vedere aeriană a epavei avionului care s-a prăbuşit cu 61 de persoane la bord în Vinhedo, statul Sao Paulo, Brazilia, pe 9 august 2024. (Getty Images)
Redacţia
10.08.2024

Un avion regional cu turbopropulsor s-a prăbuşit vineri într-un cartier rezidenţial de lângă Sao Paulo, în Brazilia, toate cele 61 de persoane aflate la bord pierzându-şi viaţa.

Potrivit Reuters, transportatorul regional Voepass a declarat că avionul, cu destinaţia aeroportul internaţional din Sao Paulo, a decolat din Cascavel, în statul Parana, şi s-a prăbuşit în jurul orei 13:30 (16:30 GMT) în oraşul Vinhedo, situat la aproximativ 80 km nord-vest de Sao Paulo.

Într-o înregistrare video distribuită pe reţelele de socializare se poate vedea cum aeronava ATR-72, scăpată de sub control, se prăbuşea în spatele unui grup de copaci din apropierea unor case, de unde ulterior s-a ridicat un nor mare de fum negru.

Un localnic aflat în apropiere a declarat că a auzit un zgomot puternic înainte de a privi pe fereastra apartamentului său din Vinhedo şi de a vedea avionul intrând într-o spirală orizontală.

„Se rotea, dar nu mergea înainte. La scurt timp după aceea a căzut din cer şi a explodat”, a declarat acesta.

Oficialii oraşului Valinhos, situat în apropiere de Vinhedo, au declarat că o casă dintr-un complex rezidenţial local a fost avariată după ce avionul s-a prăbuşit în curtea sa, dar niciun locuitor nu a fost rănit.

„Aproape cred că pilotul a încercat să evite un cartier din apropiere, care este dens populat”, a spus Daniel de Lima, localnicul.

Mişcarea neobişnuită de rotaţie finală a avionului înainte de impact a stârnit o curiozitate generalizată în rândul experţilor în aviaţie, determinându-i pe unii să speculeze că s-ar fi acumulat gheaţă pe avion sau că acesta ar fi suferit o defecţiune la motor. Totuşi, anchetatorii au declarat că este prea devreme pentru a stabili cauza prăbuşirii.

„Astăzi a fost prognozată gheaţă la altitudinile la care zbura avionul, dar în intervalul acceptabil. Totuşi, avionul este sensibil la gheaţă; acesta ar putea fi un punct de plecare”, a declarat Marcel Moura, şeful operaţiunilor Voepass, într-o conferinţă de presă.

El a adăugat că sistemul de degivrare al avionului, împreună cu toate celelalte sisteme, au fost considerate operaţionale înainte de decolare. Inginerul brazilian în aviaţie şi investigatorul accidentului, Celso Faria de Souza, a declarat că o acumulare de gheaţă ar fi putut fi cauza pentru care avionul a pierdut din viteză şi a intrat în acel mod de zbor spiralat.

Şeful centrului brazilian de investigare a accidentelor aviatice, Cenipa, a declarat că aşa-numita „cutie neagră” a avionului, care conţinea înregistrări de voce şi date de zbor, a fost recuperată de la faţa locului. Expertul american în siguranţa aviaţiei, Anthony Brickhouse, a declarat că anchetatorii vor analiza aspecte precum condiţiile meteorologice şi funcţionarea corectă a motoarelor şi comenzilor înainte de prăbuşire.

„Din ceea ce am văzut, a fost cu siguranţă o pierdere de control”, a spus el.

Datele Flightradar au arătat variaţii semnificative ale vitezei înainte de prăbuşire, a declarat John Cox, consultant american în domeniul siguranţei aviaţiei şi fost pilot comercial, avertizând că ar dori să verifice datele, dar că s-a întâmplat ceva „cu adevărat semnificativ” pentru ca avionul să se învârtă atunci când a căzut.

„Se pare că este posibil să fi avut loc un eveniment catastrofal înainte de acea pierdere a controlului”, a spus el.

Şeful Cenipa, Marcelo Moreno, a declarat într-o conferinţă de presă că rapoartele iniţiale indicau că avionul nu a contactat controlul traficului pentru a raporta o urgenţă.

Voepass, a patra cea mai mare companie aeriană din Brazilia după cota de piaţă, a raportat iniţial 62 de persoane la bordul aeronavei. Postul local Globo News a intervievat doi bărbaţi care au declarat că au pierdut zborul. În total, avionul transporta 57 de pasageri şi patru membri ai echipajului, a declarat Voepass. Toţi aveau asupra lor documente emise de Brazilia, a precizat operatorul.

Unii dintre pasageri erau medici din Parana care se îndreptau către un seminar, a declarat guvernatorul Ratinho Junior jurnaliştilor.

Compania franco-italiană ATR, deţinută în comun de Airbus şi Leonardo, este producătorul dominant de avioane regionale turbopropulsate cu 40 până la 70 de locuri. ATR a declarat că specialiştii săi sunt „pe deplin implicaţi” în ancheta privind accidentul şi clienţii săi. Motorul avionului era un PW 127 produs de Pratt & Whitney Canada, a confirmat pentru Reuters compania sa mamă RTX Corp. RTX a declarat că şi-a oferit asistenţa în cadrul anchetei.

Atât investigatorii francezi, cât şi cei canadieni vor participa la anchetă, a spus Moreno. Autoritatea europeană de reglementare a siguranţei a declarat, de asemenea, că va oferi asistenţă tehnică.

Accidentul este cel mai grav din Brazilia de la cel din 2007, când 199 de persoane au fost ucise într-un zbor operat de TAM, care ulterior s-a alăturat LAN pentru a deveni LATAM Airlines.

România are nevoie de o presă neaservită politic şi integră, care să-i asigure viitorul. Vă invităm să ne sprijiniţi prin donaţii: folosind PayPal
sau prin transfer bancar direct în contul (lei) RO56 BTRL RONC RT03 0493 9101 deschis la Banca Transilvania pe numele Asociația Timpuri Epocale
sau prin transfer bancar direct în contul (euro) RO06 BTRL EURC RT03 0493 9101, SWIFT CODE BTRLRO22 deschis la Banca Transilvania pe numele Asociația Timpuri Epocale
O presă independentă nu poate exista fără sprijinul cititorilor