Şeful Expert Forum: Noile impozite locale pe autoturisme nu au de-a face cu poluarea, ci doar cu foamea de bani a bugetului
"Eşec total în politicile de mediu impuse la nivel local în 2026, deşi s-a bătut toba cu asta", a tras un semnal de alarmă, duminică, preşedintele think thank-ului Expert Forum, Sorin Ioniţă, care arată că noile impozite locale pe autoturisme nu au de-a face cu poluarea, ci doar cu foamea de bani a bugetului.
"Practic, o maşină nouă hibridă plăteşte la Bucureşti impozit aproape egal / sau mult mai mare / decât o maşină veche poluantă Diesel non-Euro", a subliniat Sorin Ioniţă.
Şeful Expert Forum a arătat, ca exemplu, că:
- hibridele mai mari de la Mitsubishi, Ford sau Toyota ajung pe la 900 lei/an, iar numeroasele hibridele noi şi populare cu motoare între 1.6 şi 2l ajung pe la 250 lei/an.
- În acelaşi timp, un Diesel non-Euro peste 1.6l, super-poluant în oraş, plăteşte 260 lei/an, iar dacă este Euro 5, doar 210 lei.
"Pentru aceste două categorii de auto emisiile de CO2 să zicem că sunt comparabile: între 90-140 g/km pentru hibride şi 100-180 g/km pentru dieseluri, în funcţie de vechime, mărime şi regim de mers. În schimb Dieselul poluează suplimentar masiv cu NOx toxic şi PM2.5 (particule solide), în special în traficul urban, unde filtrul de particule cu regenerare (de pe Euro 5 şi 6) funcţionează oricum sub-optimal. Cum s-a întâmplat asta, legal? Printr-o bulibăşeală de rectificări apărute după 22 decembrie, prin care ceea ce la hibride era impozit total pe maşină (ex 30 de lei) s-a înglobat într-un tabel cu sume pe fiecare 200cmc ai motorului (deci acum 30 lei x 8 = 240 lei la un motor de 1.5 litri)", a explicat Sorin Ioniţă.
În acelaşi timp, preşedintele Expert Forum a precizat că, cel puţin la Bucureşti, în iureşul sfârşitului de an au rămas găuri în HCGMB: "se precizează impozitele pentru hibride cu peste 50g/km emisii CO2, dar nu şi pentru hibridele sub nivelul ăsta (în general, cele plugin). Doar că se scad cu 30%, dar nu se ştie din ce! Că aşa e când faci legi pe genunchi în ajun de Crăciun, în Googledrive şi pe Trackchanges cu guvernul: se face Delete din greşeală la vreun paragraf."
"Deci e foarte stranie şi greu de înţeles politica statului român în materie de poluare urbană, pentru că grila de impozitare e trasată de la guvern, cu foarte mică flexibilitate locală. Dacă între un Diesel non-Euro vechi de 20 de ani şi un full-hibrid nou pe benzină de mărime comparabilă impozitarea diferă doar cu vreo 15%, asta nu se poate numi politică de mediu de vreun fel. Cine cumpără o maşină nouă şi nepoluantă cu 20.000 euro mai scumpă decât un SH comparabil, pentru o economie la impozit de 35 de lei pe an? E mai curând 'dă-i dreq pe ăştia cu maşini noi nepoluante, înseamnă că au bani, hai să luăm de la ei să umplem gaura'. Cam atât şi nimic mai mult, nu-i vreun obiectiv de mediu în aceste măsuri, doar oleacă de ambalaj greewashing ipocrit. În acelaşi timp, ne văităm de trafic şi noxe în Bucureşti, Cluj, Iaşi ...", a adăugat Sorin Ioniţă.
