Drulă, despre scumpirea biletelor la metrou: "Măgărie pesedistă"
Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă, scrie, într-o postare pe Facebook, fostul ministru USR al Transporturilor, în condiţiile în care, cu o zi înainte de a demisiona, ministrul PSD al Transporturilor a semnat ordinul prin care preţul unei călătorii de metrou creşte de la 5 lei la 7
Potrivit lui Drulă, "vorbim de schema pesedistă clasică - costuri umflate, companii de stat mafiotizate - şi nota de plată dată populaţiei."
În opinia fostului ministru, principala povară asupra finanţelor Metrorex sunt salariile, crescute an de an cu procente spectaculoase de miniştrii PSD iar nota de plată pentru aceste salarii e suportată de populaţie prin creşteri de preţuri ale călătoriei. Drulă punctează că în Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou suprafaţă (Wiener Lienen) are 9.000, în timp ce în Bucureşti Metrorex şi STB au împreună 15.000 de salariaţi.
"Cu 328% au crescut cheltuielile cu personalul la Metrorex în ultimii 10 ani. Dacă în 2016 erau de 333 de milioane de lei, pentru 2026 sunt estimate la 1093 de milioane (1,10 miliarde!).
Estimarea mea este că, raportat la dimensiunea reţelei, numărul de salariaţi optim ar fi probabil de 3.500. Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-aţi văzut în 2021 când eram ministru.
Am redus în 2021 de la 5.800 de angajaţi la 5.000 şi ar mai fi urmat restructurări. Dar a venit PSD/Grindeanu la butoane şi tot 5.000 avem şi azi.
Apropo, STB are 10000 de angajaţi. Metrorex are 5000 de angajaţi. Total: 15.000. În Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou suprafaţă (Wiener Lienen) are 9.000. Înţelegeţi ce spun?
Subvenţia plătită de stat a ajuns de la 300 de milioane în 2016 la 1 miliard acum.
Şi cheltuielile de operare s-au dublat în mandatele lui Grindeanu, de la 346 milioane în 2021 la 687 de milioane în 2026.
Dezmăţ total, nicio reformă, PSDişti fixaţi cu mandate de “guvernanţă corporativă” pe 4 ani (bătaie de joc de selecţie de partid, evident).
Şi nota de plată dată bucureştenilor în etape.
La 1 ianuarie 2025, Grindeanu a crescut de la 3 lei la 5 lei călătoria simplă. Dar ghici ce? Deşi, creşterea a fost de 66%, în încasări nu s-au văzut decât 35% în plus (de la 261 de milioane la 353 de milioane).
Pentru cine înţelege economie, e logic. Cererea de călătorii cu metroul nu e inelastică. Mai clar: oamenii nu merg tot atâta cu metroul indiferent de cât costă.
O nouă creştere care ar trebui să intre în vigoare de la 1 mai 2026 de la 5 lei la 7 lei e o mare greşeală. Nici de data asta, nu vom vedea încasări cu 40%. Pentru că dacă o călătorie e aproape cât un litru de benzină, oamenii vor lua taxi, Uber, STB sau vor merge cu maşina personală.
Exact ce nu ne trebuie într-un oraş poluat şi sufocat de trafic. Şi în condiţii de criză mondială a petrolului.
Impactul acestei creşteri e major asupra oamenilor ( 40%) dar minor în economia companiei. Am estimat pe 2026 că s-ar strânge 59 de milioane în plus. În condiţiile în care cheltuielile totale ale companiei bat spre 1,8-2 miliarde de lei.
Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru Bucureşti e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială şi pierderi economice până la urmă.
Dar atâta ştie PSD să facă: când nu mai ştie pe unde să scoată cămaşa, nota de plată e predată populaţiei.
PS Apropo, pe contractul cu Alstom pentru mentenanţă se plătesc 20 de milioane lunar. Dar Metrorex are de încasat penalităţi de 300 de milioane de la Alstom. Nu mai bine ar negocia să compenseze parţial lunar şi asta ar fi mult mai de impact decât creşterea de tarife. Dar asta înseamnă muncă şi să-ţi pese. Scumpirea se face uşor, din pix..." adaugă Drulă.
