Criză de kerosen. Companiile aeriene din UE mai au rezerve de combustibil doar pentru 6 săptămâni
Piaţa europeană se confruntă cu un deficit critic de kerosen, având rămase rezerve doar pentru şase săptămâni, iar războiul din Iran ameninţă continentul cu o criză majoră în aviaţie.
De la izbucnirea războiului, preţurile combustibilului pentru avioane au crescut cu 70%, ameninţând stabilitatea financiară a companiilor aeriene europene.
Agenţia Internaţională pentru Energie (IEA) a avertizat că această penurie ar putea duce în curând la anulări pe scară largă ale zborurilor în Europa, scrie Remix News.
Pentru a combate scăderea stocurilor, UE elaborează, potrivit relatărilor, un plan de urgenţă pentru a maximiza producţia rafinăriilor şi a stabiliza distribuţia combustibilului.
Fatih Birol, directorul IEA, a declarat că aceste perturbări sunt o consecinţă directă a blocadei în curs din Strâmtoarea Ormuz.
„Cu cât blocada durează mai mult, cu atât va fi mai rău pentru creşterea economică mondială şi inflaţie”, a avertizat el cu privire la gravitatea situaţiei.
Potrivit Berliner Zeitung, criza este de aşteptat să treacă de la avertismente logistice la impact direct asupra călătorilor.
Birol a declarat pentru agenţia de ştiri AP că „în curând vom auzi că zborurile de la oraşul A la oraşul B sunt anulate din cauza lipsei de kerosen”.
Descriind aceasta drept cea mai gravă criză energetică din cariera sa, el a prezis creşterea costurilor pentru benzină, gaze şi electricitate la nivel global.
El a menţionat că principalele victime vor fi ţările mai sărace din Asia, Africa şi America Latină — statele „ale căror voci sunt cel mai puţin auzite”.
El a menţionat în mod specific ţări precum Japonia, Coreea de Sud, India, China, Pakistan şi Bangladesh ca fiind deosebit de vulnerabile.
Industria resimte deja efectele acestor costuri în creştere.
Lufthansa a anunţat că va încheia, cu efect imediat, oferta de zboruri a subsidiarei sale regionale Cityline, iar de sâmbătă va retrage din operare 27 de aeronave mai vechi.
Directorul financiar Till Streichert a explicat că situaţia actuală obligă compania aeriană să accelereze planurile de restructurare deja existente.
Potrivit Berliner Zeitung, compania a invocat creşterea vertiginoasă a preţurilor la kerosen şi grevele recente drept principalii factori care au determinat aceste măsuri drastice.
Deşi doar 10% din petrolul Europei trece prin Strâmtoarea Ormuz, 50% din kerosenul său provine din regiune, ceea ce face companiile aeriene deosebit de vulnerabile.
Alte surse indică un procent şi mai mare, Agenţia Internaţională pentru Energie (IEA) afirmând că Golful Persic reprezintă în mod normal aproximativ 75% din importurile nete de kerosen ale Europei.
Operatorii aeroportuari cer deja UE să ia măsuri de urgenţă, inclusiv suspendarea taxelor din aviaţie pentru a reduce povara financiară asupra companiilor aeriene.
