AUDI, 313 cai putere

Ciudată această putere de 313 cai pe care o împart doar câteva stele ... Aceasta este puterea lui V10 TDi a lui Phaeton şi a Touareg-ului la lansarea lor. Pare un număr magic ...

Iar această putere se regăseşte în motoare cu şase cilindri, cu o capacitate de trei litri. În V la Audi, în linie la BMW. În fiecare din aceste branduri, 3.0 litri se pune în toate sosurile la un număr mare de caroserii. Într-adevăr, găsim V6 la Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5 şi Q7, este în aproape toate modelele din gamă. La BMW este la fel, Şase în linie reintră în seria 3, 5, 6, 7, în X3, X5 şi X6 ... În cele două mărci, este disponibil în mai multe niveluri de putere pornind de la 197 CP la la BMW şi 204 CP la Audi ajungând până la 313 CP şi chiar 380 CP pentru BMW M550D triplu turbo...

Audi A6 primeşte deci acest V6 supraalimentat. Versiunea Avant oferă o linie clasică şi sportivă şi un nu ştiu ce foarte chic. Un look elegant, linii netede şi ferme cu tocmai ce trebuie de picant pentru a-i aşeza sportivitatea pe roţi frumoase în două tonuri. În interior tabloul de bord din aluminiu se potriveşte exact cu tapiţeria Alcantara frumoasă cu cusături contrastante care dau tonul. Dar noi ştim că Audi a devenit maestru în arta de a asorta cu atenţie atât interioarele cât şi sportivitatea.

V6 de 3 litri e supraalimentat de două turbocompresoare, unul mic pentru turaţii joase şi unul mare pentru a o lansa cu turaţii mari. Totul scuipă 313 CP la 3900 rot / min şi 650 Nm începând de la 1450 rot / min pentru un consum de doar 7 litri la sută. A6 Avant este frumoasă dar şi discretă, mai ales la oprire.

Din contra încă de la pornire, V6 tună ca un V8 sport... Atunci când ne deplasăm în oraş, cu toate ferestrele deschise, apreciem sunetul care iese din eşapamentele sale şi faptul că nu este necesar să se apese dur pedala de acceleraţie. Trecătorii îşi întorc capul lor înainte de a o privi, uimiţi de acest sunet superb. Pe micile drumuri de ţară, apreciem spiritul impetuos al lui V6 bi-turbo. Tocmai alegând modul "Sport" şi plasând cutia automată la "S", puteţi profita de o vigoare şi o viteză pe care nu vi le-aţi imaginat posibile acum doar zece ani. V6 TDi ia curbele ca un motor pe benzină şi oferă salturi extraordinare cum doar un diesel poate oferi. Este fantastic.

Curios, A7 Sportback cu aceleaşi mecanică nu oferă sonoritatea sublimă a lui A6 Avant. Sunetul lui V6 TDi V6 este unul de brand. El nu are netezimea şi rotunjimea muzicii lui A6 Avant. Acest lucru se datorează, probabil, construcţiei de oţel a caroseriei lui A7 faţă de numeroasele componente din aluminiu ale lui A6, care este cu adevărat mai modernă. Linia de eşapament nu este nici ea aceeaşi, o altă posibilitate care face ca sunetul să fie mai puţin bogat, dar A7 este mai scumpă... În ciuda acestei diferenţe, în sunet, A7 Sportback nu este lăsată în urmă comparativ cu A6 Avant. Într-adevăr, temperamentul său mai jucăuş şi mai sportiv anunţă o plăcere de a conduce deosebit de pasionantă.

Maşina stă bine pe drum şi oferă o ţinută bună şi controlată ca şi A6 prin sistemul Quattro asociat cu numeroase protecţii electronice. A7 este un mare cupe cu patru uşi, linia evazivă din spate îi oferă o alură atemporală şi cele patru uşi, fără contur la ferestre adaugă o luminozitate bine venită.

La interior, stilul este epurat şi, în afară de aluminiu, este foarte la modă acum. Audi propune un tip lambriuri Yachting de toată frumuseţea. Acesta este, fără îndoială, provocator, dar, la preţul maşinii, acest element de stil nu-i poate afecta valoarea reziduală.

În concluzie, Audi A6 Avant şi Sportback Bi-TDi 313 CP sunt puţin discrete, dar consumul lor de numai 7 litri la o sută le fac mari călătoare cu o autonomie de peste 1.000 de kilometri. Trebuie să recunosc că, având 313 cai putere şi 600 Nm de cuplaj, dacă am fi anunţat un astfel de consum acum zece ani în urmă, ni s-ar fi râs în nas.

Ca buget, A6 Avant Bi-TDi porneşte de la 59.850 € şi A7 Sportback Bi-TDi de la 64,720 €.

PLUSURI

- Motor fantastic
- Sonoritate impresionantă în special la A6
- Consum ridicol de mic
- Plăcere de a conduce permanentă
- Securitate a sistemului Quattro
- Finisaj de calitate top

MINUSURI

- Preţ ridicat
- Opţiuni scump şi multe
- Prea discretă, în special A6