Ce se întâmplă cu banii din PNRR: România pe primul loc în UE la susţinerea companiilor de stat falimentare, pe ultimul la susţinerea sectorului privat
Ultimul studiu elaborat de Parlamentul European care analizează sumele încasate de top 100 beneficiari din PNRR-urile fiecărui stat membru UE, ne plasează pe ultimul loc din Europa în ceea ce priveşte beneficiarii din sectorul privat - doar 3%, în condiţiile în care 97% din banii din PNRR merg la stat, cu precădere către companii de stat. Asta în condiţiile în care media europeană privind beneficiarii privaţi este 28,5%.
În cazul României, primul şi cel mai mare beneficiar este CFR care primeşte 2,8 miliarde de euro din PNRR. În 2023 CFR a avut o pierdere de aproape 900 de milioane de lei, iar pentru acest an pierderea este deja propusă în proiectul de buget oficial a fi 600 de milioane de lei (vezi aici) - experţii preconizând însă pierderi reale pentru 2024 de peste 1 miliard de lei.
"Unde ajung deci cei mai mulţi bani din PNRR? La companii de stat conduse falimentar, care devin suveici de sifonare a banilor publici. S-a întrebat cineva cum ar fi capabilă CFR, ca prim-beneficiar al banilor din PNRR, să administreze miliarde din bani europeni dacă este compania de stat care înregistrează pierderi în creştere exponenţială?
Studiul realizat de Parlamentul European ne arată că Guvernul nu sprijină sectorul privat şi virează banii preponderent la companii mari de stat. Dacă vedem dispreţul guvernului pentru principiile guvernanţei corporative şi refuzul de a implementa reformele necesare care blochează de fapt cererea 3 de plată, putem înţelege că proiectul marea sifonare a PNRR este în plină derulare. Guvernul comasat jonglează cu sume uriaşe şi cu viitorul românilor prin ascunderea banilor în suveicile companiilor falimentare de stat.
Solicit de urgenţă Guvernului şi Ministerului Transportului să clarifice şi să spună cum poate face CFR-faliment o distribuţie responsabilă a banilor europeni din PNRR. Solicit public ca proiectul de buget al CFR pentru 2024 să fie urgent retras pentru că este strigător la cer să proiectezi deja o pierdere de 598 milioane de lei. Este o sfidare clară pentru toţi românii care contribuie la buget cu taxele recent mărite şi un afront pentru munca pe care o depunem la nivel european pentru a finanţa infrastructura României, inclusiv cea feroviară, atât de necesară pentru români!", a comentat situaţia Dragoş Pîslaru, raportor pentru Mecanismul de Redresare şi Rezilienţă în PE.
