Germania se grăbeşte să menţină lanţurile de aprovizionare funcţionale pe măsură ce râurile seacă

Ministrul german al Transporturilor, Steffen Bilger, a anunţat măsuri de urgenţă pentru a contracara perturbările lanţurilor de aprovizionare provocate de nivelurile extrem de scăzute ale apei din râurile ţării, după o întâlnire convocată în regim de urgenţă, la Bonn, cu companiile şi asociaţiile industriale afectate.

Măsurile sunt menite să ajute companiile să menţină lanţurile de aprovizionare pe principalele căi navigabile, inclusiv Rinul, Dunărea şi Elba, al căror nivel a scăzut foarte mult pe fondul unui şir de valuri de căldură care afectează ţară, potrivit dpa.

„Nu putem influenţa vremea, dar putem face în aşa fel încât economia noastră să treacă prin aceste săptămâni dificile într-o stare mai bună”, a declarat Bilger după întâlnirea de joi, desfăşurată la sediul ministerului său din Bonn.

Mai multe dintre măsuri sunt destinate să ofere un sprijin pe termen scurt companiilor.

Bilger a declarat că intenţionează să discute cu cele 16 landuri germane posibilitatea unor derogări de la interdicţia de circulaţie a camioanelor duminica şi în zilele de sărbătoare legală pentru mărfurile afectate în mod deosebit.

„Am discutat deja cu câţiva miniştri ai transporturilor din landuri şi am constatat o disponibilitate foarte mare din partea tuturor de a suspenda interdicţiile de circulaţie de duminică şi din zilele de sărbătoare atât timp cât va fi necesar”, a spus el, adăugând că doreşte să ajungă foarte rapid la un acord. El s-a declarat încrezător că va reuşi „în cel mai scurt timp”.

Ministrul: Mai puţine lucrări rutiere, mai mult transport feroviar de marfă

Compania de stat care administrează autostrăzile a fost instruită să facă tot posibilul pentru a evita încetinirea traficului redirecţionat din cauza unor lucrări rutiere care pot fi amânate.

Pe un canal important, lucrările planificate pentru renovarea unei ecluze au fost amânate „pentru a menţine şi acolo logistica în funcţiune”.

Transportul feroviar este, de asemenea, aşteptat să joace un rol important. Operatorul de transport de marfă DB Cargo s-a angajat să sprijine industriile afectate de nivelul scăzut al apei prin transferarea unei cantităţi mai mari de mărfuri pe calea ferată, a declarat Bilger.

„Compania va colabora cu alte firme din sector pentru a organiza capacităţi suplimentare în întreaga Europă şi pentru a coordona eventualele planuri de intervenţie cu furnizorii de energie”, a adăugat el.

Întâlnirea, care a durat 90 de minute, a abordat şi măsuri pe termen mediu şi lung, precum extinderea căilor navigabile şi modernizarea navelor. Bilger a declarat că astfel de întâlniri vor avea loc în mod regulat în viitor.

DIHK: „Setul de măsuri de urgenţă” convenit este important

Asociaţia Camerelor de Comerţ şi Industrie din Germania (DIHK) a salutat măsurile anunţate.

„Setul de măsuri de urgenţă convenit astăzi este important pentru atenuarea impactului imediat al nivelului scăzut al apei asupra economiei”, a declarat Dirk Binding, şeful departamentului de infrastructură al asociaţiei.

„O capacitate mai mare pe şosele şi pe calea ferată poate oferi companiilor un oarecare răgaz pe termen scurt.”

Adevăratele provocări, însă, urmează. „Trebuie să facem căile noastre navigabile rezistente la nivelurile scăzute ale apei şi la alte fenomene meteorologice extreme. Nu este un sprint, ci o cursă de fond.”

Planul privind suspendarea interdicţiei de circulaţie a camioanelor duminica devenise cunoscut încă înaintea reuniunii, printr-un interviu publicat în cotidianul de mare tiraj Bild.

Asociaţia Federală pentru Transport Rutier şi Logistică (BGL) şi-a exprimat scepticismul faţă de propunere.

Regulile privind timpul de conducere şi perioadele de odihnă ar trebui în continuare respectate, a declarat purtătorul de cuvânt Dirk Engelhardt pentru ziarul Rheinische Post. Prin urmare, timpul disponibil pentru conducere nu ar creşte, a spus el.

Grupul parlamentar al Verzilor din Bundestag a descris măsura drept „rezonabilă”, în timp ce partidul Die Linke a respins-o.

„Nivelul scăzut al apei este doar un pretext pentru a eroda treptat interdicţia de circulaţie a camioanelor duminica”, a declarat Jorrit Bosch, purtătorul de cuvânt al partidului pentru politică în domeniul transporturilor, pentru portalul de ştiri t-online.

Între timp, economiştii şi asociaţiile de afaceri au atras din nou atenţia asupra posibilelor consecinţe negative ale nivelului scăzut al apei.

Economistul Simon Gerards Iglesias de la Institutul Economic German (IW) se teme că nivelul scăzut al apei ar putea provoca o încetinire a creşterii economice a Germaniei similară celei înregistrate în anul secetos 2018.

La acel moment, nivelurile scăzute ale apei au redus producţia economică cu aproximativ 0,4%, potrivit unei estimări a Institutului pentru Economia Mondială din Kiel (IfW), citată de acesta pentru dpa.

„Deoarece nivelurile apei au fost acum sub pragul critic pentru o perioadă comparabilă de timp, presupunem un impact de o amploare similară.”

IfW estimează că nivelurile scăzute ale râurilor ar putea costa Germania între 1 şi 2 miliarde de euro (1,15-2,3 miliarde de dolari) sub forma producţiei economice pierdute în trimestrul al treilea şi ar putea reduce produsul intern brut cu 0,1%-0,2%.

Economia a crescut cu 0,2% în trimestrul al doilea.

În prezent, Bundesbank estimează o creştere economică de 0,5% pentru Germania în 2026.

Industria chimică avertizează asupra reducerii producţiei

Industria chimică germană a avertizat asupra unor posibile reduceri ale producţiei.

„Dacă navele sunt obligate să transporte încărcături mai mici sau nu pot opera deloc, costurile cresc, lanţurile de aprovizionare sunt puse sub presiune, iar producţia este restricţionată”, a declarat pentru dpa Wolfgang Grosse Entrup, directorul general al asociaţiei industriale VCI.

Rinul este una dintre cele mai importante căi navigabile din Europa. Companii chimice precum BASF, Evonik şi Covestro îl folosesc pentru transportul unor produse precum metanol, butan, propan şi amoniac.

În 2024, aproximativ 20 de milioane de tone de produse chimice au fost transportate pe căile navigabile interioare ale Germaniei.

În mod normal, BASF transportă aproximativ 40% din mărfurile de la principalul său complex din Ludwigshafen pe cale navigabilă, însă în prezent transferă o parte din transporturi către camioane şi calea ferată.

Totuşi, lucrările majore de construcţie la linia de cale ferată de pe malul estic al Rinului limitează capacitatea feroviară dintre Koln şi regiunea Rin-Main.

Ministrul: Nu vor fi luate măsuri care afectează mediul

Bilger a dat asigurări că nu va sprijini măsuri care să afecteze mediul pentru a combate nivelul scăzut al apei pe Rin.

„Nu vom face nimic care să afecteze mediul”, a declarat Bilger pentru postul de televiziune Phoenix.

Organizaţiile de mediu avertizaseră anterior că modificarea albiilor râurilor ar putea duce la scăderea nivelului apelor subterane.

Totodată, au precizat organizaţiile, direcţionarea unei cantităţi mai mari de apă către centrul albiei unui râu ar putea determina uscarea malurilor şi a habitatelor existente acolo, sporind riscul de eroziune.