Victor Chironda: Interzicerea parcărilor în centrul Chişinăului arătă că oraşul poate fi transformat într-o capitală europeană

Făcând referire la oraşe precum Bruxelles, Copenhaga, Amsterdam, Viena, Madrid, Budapesta, Bratislava, Zagreb, Belgrad şi multe altele, care au recurs la interzicerea parcărilor în interior, Victor Chironda consideră că şi Chişinăul ar putea ajunge capitală europeană în 4 ani.
Aceeaşi stradă, cu şi fără maşini
Aceeaşi stradă, cu şi fără maşini (facebook.com / Victor Chironda)

Cu toate că pe cei mai mulţi chişinăuieni i-a deranjat blocarea bulevadului Ştefan cel Mare în perioada vizitei preşedintelui Turciei, Recept Erdogan, la Chişinău, activistul civic Victor Chironda a observat că interzicerea parcării pe străzile centrale ale Chişinăului a arătat că oraşul poate fi transformat într-o capitală europeană. „Simplu. Rapid. Eficient”.

„Dacă restricţiile privind accesul automobilelor personale şi parcarea lor în stradă ar rămîne în vigoare s-ar întîmpla următoarele lucruri:

- într-o săptămână valul de nemulţumiri s-ar linişti şi oamenii ar începe să caute alternative pentru deplasare;

- transportul public ar simţi o presiune enormă şi ar mări frecvenţa circulaţiei. Din cauza eliminării ambuteiajelor din centru, troleibuzele ar circula mai rapid şi asta ar permite mărirea frecvenţei de circulaţie;

- multă lume ar scoate bicicletele care ruginesc prin garajuri şi balcoane şi ar începe să le folosească pentru deplasarea prin centru;

- într-o lună, autorităţile ar vedea că transportul public cu greu face faţă situaţiei şi ar lua măsuri urgente de suplinire a parcului de autobuze şi microbuze. Biznesul s-ar orienta rapid şi parcul de microbuze şi taxiuri s-ar mări în cîteva zile”, a scris Chironda pe pagina sa de socializare.

Acesta a mai adăugat că reducerea traficului în zona centrală ar permite amenajarera pistelor temporare pentru biciclete, punctele de închiriere a biciletelor apărând şi ele „ca ciupercile după ploaie”.

Activistul consideră că, în într-un astfel de ritm, în 4-5 luni situaţia s-ar stabiliza şi ar fi posibilă începerea unui program mare de reparaţie şi renovare a infrastructurii pietonale.

„În 2-3 ani parcul de troleibuze şi autobuze ar fi complet modernizat şi ar asigura 50% din deplasări prin oraş. Ar fi organizate spaţii de parcare cu plată la intrarea în oraş şi la intrarea în Centru. Introducerea tichetelor Park & Ride ar încuraja şoferii să lase maşinile în parcări şi să circule cu transportul public.

Presiunea exercitată de majorarea fluxului de călători ar determina modernizarea RTEC şi PUA şi ar fi introduse şi organizate taxarea electronică, staţii de transbordare, tichet unic. Peste 4 ani, Chişinău ar deveni un oraş mai frumos, mai confortabil, ar avea o mobilitate eficientă şi ar oferi un mediu mai bun de trai”, a punctat Victor Chironda.

În context, activistul a ţinut să facă referire la oraşe precum Bruxelles, Copenhaga, Amsterdam, Viena, Madrid, Budapesta, Bratislava, Zagreb, Belgrad şi multe altele „în care am trăit şi studiat” specificând că acestea ar fi folosit aceeaşi practică. „Nimeni încă nu a inventat altă soluţie pentru problema supracongestionării transportului urban”, a conchis Chironda.