AF447: sondele Pitot un element, dar nu cauza prabusirii (ancheta)
Biroul de anchete si analize (BEA), însarcinat cu ancheta tehnica în cazul prabusirii avionului Airbus A330 al companiei Air France la 1 iunie în Atlantic, pe ruta Rio de Janeiro - Paris, a indicat joi ca sondele Pitot de masurare a vitezei sunt "un element, dar nu cauza" accidentului (Bryn Lennon/Getty Images)
- /
Biroul de anchete si analize (BEA), insarcinat cu ancheta tehnica in cazul prabusirii avionului Airbus A330 al companiei Air France la 1 iunie in Atlantic, pe ruta Rio de Janeiro - Paris, a indicat joi ca sondele Pitot de masurare a vitezei sunt "un element, dar nu cauza" accidentului, relateaza AFP.
Precizarea i-a apartinut lui Alain Bouillard, responsabilul anchetei BEA, intr-o conferinta de presa pe aeroportul Le Bourget, in apropiere de Paris.
La inceputul anchetei, BEA a informat despre "incoerente" a vitezelor masurate, insistand totusi ca nu exista elemente care sa lege cauzele accidentului de sondele Pitot. Acestea au fost puse sub semnul intrebarii de doua sindicate ale pilotilor dupa accident, ceea ce a determinat Air France sa accelereze inlocuirea lor cu un model mai nou.
"Astazi, desigur, vedem ca (sonda) Pitot este puternic suspectata de incoerenta de viteza. Este un factor, dar nu singurul", a afirmat joi Alain Bouillard. "Este un element, dar nu cauza" accidentului, a adaugat el.
In aceeasi conferinta de presa, Bouillard a mai precizat ca "avionul nu a fost distrus in zbor", si ca "pare ca a lovit suprafata apei in linie de zbor, cu o puternica acceleratie verticala". Vestele de salvare gasite printre resturile avionului prabusit nu erau umflate, a mentionat responsabilul BEA.
Cautarea cutiilor negre ale avionului a fost prelungita cu 10 zile si va continua pana la 10 iulie, a mai anuntat acesta.
